新型フェアレディＺのライバルは？　発表直前に「脳内対決」３番勝負を行った

2021年07月30日(金) 11:40

注目の新型フェアレディZのライバルを徹底研究してみた！

2020年9月にプロトタイプが発表された新型日産フェアレディZ。その市販バージョンがいよいよ2021年8月17日、ニューヨークにて世界初公開される。

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本稿をコタツの上で書いている7月19日の時点では（当然ながら）市販バージョンに関する正式な情報はいっさい出ておらず、わかっていることといえば、

・プロトタイプの造形

・プロトタイプのスリーサイズ（全長4382mm×全幅1850mm×全高1310mm）

・プロトタイプのエンジン方式とトランスミッション（V6ツインターボの6速MT）

のみである。

以上のデータのみで物事を語るのはいささか無理があるのは承知だが、ヒマなので、新型フェアレディZとライバル各車の「脳内対決」を実施してみることにしよう。

「2シータースポーツ」という狭い市場のなかで、新型Zはライバルたちをどこまで駆逐できるのか？　それとも、返り討ちにあって惨敗するのだろうか？

第1試合：vs.トヨタ GRスープラ

価格は、わからないがたぶんだいたい同じぐらいのゾーンになるのだろう。ちなみにスープラの車両本体価格は499万5000～731万3000円である。

動力性能も、おそらくは3リッター直6ターボの「RZ」と似たようなものとなるのではないかと思う。いや新型Zには何らかの隠し玉的な新機軸もあるのかもしれないが、何もわからない今、そこを推測しても無意味である。

であるならば、比較すべきは「デザイン」および「雰囲気」だ。

両者を見比べてみると（といってもZのほうはプロトタイプだが）……写真だけで言うならば、新型Zプロトタイプのほうがカッコいいような気はする。GRスープラは非常にごちゃついた、混沌としたデザインに見えるのだ。

しかしスープラの場合、写真と実物とではずいぶん雰囲気が違う。

写真で見るスープラは（個人的には）ゲップが出てしまう感じなのだが、実車を見ると「……なかなかセクシーでイイやんけ」と思ってしまうデザインなのだ。

それに対して新型Zは、ゲップが出そうなごちゃつき感こそないのだが、その反作用として（とくにフロントまわりが）ややシンプルすぎて物足りないというか、間が抜けているように感じられてしまう。

よって、まったく無意味な八百長勝負ではあるのだが、ここはひとつ「GRスープラの暫定勝利！」ということにさせていただく。すみません。

スポーツカーの王者ポルシェとも勝手にガチンコ対決！

第2試合：vs. マツダロードスター

同じ「2座式のスポーツカー」ということでとりあえず試合を組んでみたが、よく考えてみれば両者はまったくジャンルが異なる存在であった。空手家と書道家が「どちらが優れているか？」と勝負をしても意味がないのと同じぐらい、比べても意味がない。

よってこの試合はノーコンテスト（無効試合）とさせていただく。どうもすみません。

ただ、マツダロードスターの「総額300万円ちょいぐらいの予算で世界最高レベルのスポーツカー体験ができる」という“体験価値”は、ジャンルは違えど、まあまあ高額になるはずの新型Zにとって、完全に無視はできないプチ脅威となるだろう。

第3試合：vs. ポルシェ 718ケイマン

強敵の登場である。新型Zが搭載するエンジンは、おそらくはスカイライン400Rに搭載されている最高出力405馬力の3リッターV6ツインターボ。それとカブる718ケイマンといえば、最高出力400馬力の4リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンを搭載する「718ケイマン GTS 4.0」だ。

両者のデザインとたたずまいは、個人的な主観にのみ基づく話だが「718ケイマンの圧勝」であるように思える。

新型Z（のプロトタイプ）は、サイドやリヤのたたずまいはなかなかセクシーなのだが、フロントまわりの「ほのぼの感」は、スポーツカーとしての魅力をいささか減じている。それに対して718ケイマン GTS 4.0は、360度どこから見ても「セクシーなイケメン」だ。斎藤工か、あるいはジョージ・クルーニーが車になったかのようである。