この記事をまとめると
■北米カー・オブ・ザ・イヤーの各部門のファイナリストの顔ぶれがおもしろい■3部門3モデルからなるファイナリストに3台の韓国車と4台のEVが残っていた
■北米カー・オブ・ザ・イヤー乗用車部門の対象に輝いたのはホンダ・シビックだった
バラエティに富む北米カー・オブ・ザ・イヤーのファイナリスト
昨年12月10日、2021－2022日本カー・オブ・ザ・イヤーの発表が行われた。見事その栄誉に輝いたのは、日産ノート／ノート・オーラ／ノート・オーラ・ニスモ／ノート・オーテック・クロスオーバーのを擁するノートシリーズだった。授賞理由のなかには、走りの質が大幅に向上した新開発プラットフォームと、第2世代e-POWERの組み合わせで従来のコンパクトカーの概念を大きく変えたとある。
一方、アメリカとカナダによる北米カー・オブ・ザ・イヤーは、パッセンジャーカー、トラック、そしてユーティリティビークルの3部門のそれぞれで受賞者が決まるシステムだが、今年はそのラインアップもなかなか興味深いものだった。
参考までにトラック・オブ・ザ・イヤーに輝いたのはフォード・マーベリック、ユーティリティビークル・オブ・ザ・イヤーはフォード・ブロンコが受賞している。
前者は新興メーカーのリビアンが2021年に市場に投入したBEV（フル・エレクトリック）のR1T、そしてクロスオーバーをベースとしたスモールトラックのヒョンデ・サンタクルーズとの戦い。
この記事の画像
