「新型「Eクラス」は、メルセデスの新世代ステアリングホイールなどを採用」へのコメント（ 0 件）

新型メルセデス・ベンツ Eクラスの「ドライブパイロット」は車線が無くてもステアリング・アシスト可能！

7月27日に国内市場に導入された新型メルセデス・ベンツ「Eクラス」。数多くの運転支援システムが搭載されていますが、中でも注目を集めているのが新型「Eクラス」で初採用された半自動運転システム「ドライブパ...

メルセデス・ベンツ Eクラスが大刷新へ。クーペにも新世代マスクを採用

メルセデス・ベンツのミッドクラスセダン「Eクラス」の派生モデル、「Eクラスクーペ」改良型プロトタイプをカメラが捉えました。今秋に入り「エステート」「オールテレーン」と相次いでプロトタイプをキャッチしま...

未来に近づいたメルセデス・ベンツ新型『Eクラス』

『Eクラス』は、メルセデス・ベンツの中核を成す主力モデルである。その歴史を遡ると、1953年に発売された『180（W120型）』にたどり着く。量産車初となる衝撃吸収構造ボディの採用など、最先端技術が惜...

クラウンから移植！　マウント現車合わせ、メンバー一部加工で搭載！　エアコン・パワステもトヨタ｜1969年式 メルセデス・ベンツ250SE　Vol.3｜エンジンスワップでよみがえったクラシック･ビークルたち

【1969年式メルセデス・ベンツ250SEVol.3】搭載エンジンはショップ側からの提案で、2JZ‐GE型に決定。15系のクラウンをドナーとして用意し、エンジン、ミッション、エアコンユニットなどを移植...

20代のオーナーは、エンジンスワップすることを前提に車体を購入｜1969年式 メルセデス・ベンツ250SE　Vol.2｜エンジンスワップでよみがえったクラシック･ビークルたち

【1969年式メルセデス・ベンツ250SEVol.2】部品の入手も容易で耐久性も高く、信頼性も高い国産エンジンへのスワップは、ある意味いいことずくめ。クルマと血統の違うエンジンを載せることに批判がある...

外観はノーマルのまま機関はモディファイ！　｢レストモッド｣のメルセデス｜1969年式 メルセデス・ベンツ250SE　Vol.1｜エンジンスワップでよみがえったクラシック･ビークルたち

【1969年式メルセデス・ベンツ250SEVol.1】｢レストモッド｣とは、｢レストア｣と｢モディファイ｣を掛け合わせた言葉で、アメリカのカーホビーの世界から生まれた言葉だ。すべてオリジナル重視でよみ...

語り継がれる名車、メルセデス・ベンツ“W124”の魅力

メルセデス・ベンツの企業理念にある「最善か無か」の哲学。この哲学を受け継ぐのが、1985年から1995年にかけての10年間にメルセデス・ベンツで製造されていた「W124」というモデルである。W124の...

メルセデス・ベンツの本気を示す「Cクラス」のPHV

バブル期、『メルセデス・ベンツ190E』を、「小ベンツ」と揶揄する口の悪い輩がいた。メルセデス・ベンツ初のDセグメントという車格からついたあだ名だ。しかし、それは日本人が今ほど輸入車に親しんでいなかっ...

メルセデス・ベンツ GLが「GLS」になってどう変わった？最上級SUVに試乗

フルサイズの3列シートSUVであるメルセデス・ベンツGLS、しかも最上級の「メルセデスAMGGLS634MATIC」に試乗する機会がありました。GLSは、メルセデス・ベンツのSUVであることを示す「G...