トヨタ「ヤリスHV」で熊本〜東京1200km走破！ リッター33km超えの驚異的燃費と引き換えに失ったもの

　恒例になりつつある燃費チャレンジ。最近「トヨタのヤリス（ハイブリッド）は燃費がよい」という話を聞いたので、またもや熊本から東京までの約1200kmを走ってみました。

WLTCモード35.4km/Lは本当か？
トヨタ「ヤリス」で長距離テストへ

　ヤリスが搭載するパワートレインは1.5L 直列3気筒＋モーターの組合せで、WLTCモード（市街地、郊外、高速のデータで構成された国際燃費規格）で35.4km/Lであるとうたいます。確かにレンタカーでヤリスを借りると「全然ガソリンが減ってない！」と驚いたことはあります。

　今回の燃費チャレンジは、大分県と熊本県の県境にある国際サーキット「オートポリス」を起点にスタート。当初は東京からオートポリスまでの往路も記事化しようと思ったのですが、さまざまなトラブルが重なり断念。

　ちなみに、東名用賀入口からオートポリス最寄りの大分道・日田ICの出口まで「無給油」で走り切りました。ということで、準備を整えて復路での挑戦です。

　熊本方面からオートポリスに行くまで、阿蘇山を登ること30km以上。結構ガソリンを使ってしまったので、熊本ICから燃費チャレンジをすることにしました。

　まずは阿蘇の景色を見ながら下山することに。ミルクロードという道を走るのですが、これが日本屈指のワインディングロードですので、機会があればぜひ足を運んでみてください。

　熊本IC近くのエネオスで給油。容量36Lのガソリンタンクを満タンにして、東京へ向かいます。

いざ出発！ クルマは元気でも人間は限界!?

　高速道路に乗ったら、クルーズコントロールの速度を法定速度にセット。あとはクルマ任せ運任せです。

　約2時間走行して、九州最後の休憩施設「めかりPA」に到着。燃料計を見ると、まったく減っていません。クルマは元気なのですが、筆者の方はというと、シートと体が合わないようで体のあちこちが痛くて仕方なく……。そう、文頭で書いた往路でのトラブルは、この体の痛みのため2時間走っては1時間休憩というような、ダラダラ運転をしていたためです。

　広島の宮島SA、岡山県の吉備SAと休みまくりの筆者。一方燃費は32km/L超！ 往路は登り基調なので往路より燃費が悪化する傾向なのですが、それでも32km/Lをたたき出してしまうヤリス、実におそろしいクルマです。

　熊本を出て12時間。岡崎SA付近で燃料残量計が1目盛りに。ということで給油です。

　給油量は約28L。タンク容量が36Lですので、残り8Lでも警告灯が点かないことに驚いた次第です。さすが32km/L……。

驚異の実燃費33.7km/L！ しかし待っていたのは……

　あとは東京を目指すだけ。深夜0時に東京料金所に到着しました。気になる燃費は33.7km/L。復路でこの燃費ですから、下り坂基調の往路は、もっと伸びまして、ホントに無給油で日田ICまで行けてしまったのです。

　用賀で東名高速に別れをつげて、上野毛近くのコスモ石油で給油。すると岡崎SAから用賀までの約300kmを9.41Lで走ったというではありませんか。この燃費のよさ、改めてヤリスはすごすぎです。

　ですが体はバッキバキ。翌日、両腕が肩より上がらず肩甲骨はがしをしてもらおうとマッサージ屋にいったのですが「肩甲骨、剥がせません」と施術師がギブアップするほどの重症で……。ガソリン代は削減できたけれど、違う部分でお金を使って、結局ほかのクルマとトントンでは？ という結果に、思わず苦笑いしたのは言うまでもありません。