時代の流れとともに、日本と中国の関係性は変化してきた。ひと昔前の中国は日本から見れば後進国であったが、今では経済規模で日本を逆転し、日本の先を行く分野も出てきている。
記事は日本が遅れている点を１０個紹介している。１つ目は「人口１人あたりの高速道路距離」を挙げた。記事によれば、中国の人口１人あたりの高速道路距離は日本の１．３３倍だという。そして、中国は世界最大の高速道路ネットワークを持つ国でもあるとした。
２つ目は「イノベーション精神」だ。日本ではさまざまな事物が大手企業によって独占状態となっているほか、一たび創業に失敗すると終生個人の信用に影響を与えかねず、銀行が融資をしてくれないなどの不利益を被るリスクがあるため、創業やイノベーションに対して積極的なムードが生まれないというのがその論拠のようだ。
３つ目は「仕事の効率の低さ」とした。冗長で雑多な組織的プロセスに加え、保守的な考え方に基づいた非効率的な残業により、仕事の効率が低いとしている。４つ目は「クラウドコンピューティング、ビッグデータ」と挙げた。これらの業界は主に米中の覇権争いの様相を呈しており、日本ではこの分野の大企業が育っていないと説明した。
５つ目は「モバイル機器の製造」を、６つ目は「キャッシュレスサービス体系」を、７つ目は「スマホの国産アプリ」を、８つ目は「ウェブサイトのデザイン」を挙げ、それぞれ中国あるいは世界から遅れを取っていると伝えた。
選ばれた１０個の中に、中国ご自慢の高速鉄道が入っていないのは何となく不思議な感じがする。そこには日本の新幹線に対するリスペクトがあるのかもしれない。ともあれ、今の日本と中国にはそれぞれ進んでいる部分と、遅れている部分が存在するはず。政治的な対立は抱えつつも、互いに認め合い、高め合っていくべきではないだろうか。（編集担当：今関 忠馬） （イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
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中国メディア・今日頭条は２５日、日本が遅れている点について紹介する記事を掲載した。
記事は日本が遅れている点を１０個紹介している。１つ目は「人口１人あたりの高速道路距離」を挙げた。記事によれば、中国の人口１人あたりの高速道路距離は日本の１．３３倍だという。そして、中国は世界最大の高速道路ネットワークを持つ国でもあるとした。
２つ目は「イノベーション精神」だ。日本ではさまざまな事物が大手企業によって独占状態となっているほか、一たび創業に失敗すると終生個人の信用に影響を与えかねず、銀行が融資をしてくれないなどの不利益を被るリスクがあるため、創業やイノベーションに対して積極的なムードが生まれないというのがその論拠のようだ。
３つ目は「仕事の効率の低さ」とした。冗長で雑多な組織的プロセスに加え、保守的な考え方に基づいた非効率的な残業により、仕事の効率が低いとしている。４つ目は「クラウドコンピューティング、ビッグデータ」と挙げた。これらの業界は主に米中の覇権争いの様相を呈しており、日本ではこの分野の大企業が育っていないと説明した。
５つ目は「モバイル機器の製造」を、６つ目は「キャッシュレスサービス体系」を、７つ目は「スマホの国産アプリ」を、８つ目は「ウェブサイトのデザイン」を挙げ、それぞれ中国あるいは世界から遅れを取っていると伝えた。
そして９つ目は「男子至上社会であること」、１０個目は「個人の社会的責任感」について触れている。
選ばれた１０個の中に、中国ご自慢の高速鉄道が入っていないのは何となく不思議な感じがする。そこには日本の新幹線に対するリスペクトがあるのかもしれない。ともあれ、今の日本と中国にはそれぞれ進んでいる部分と、遅れている部分が存在するはず。政治的な対立は抱えつつも、互いに認め合い、高め合っていくべきではないだろうか。（編集担当：今関 忠馬） （イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
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