レールを温める装置を追加導入　冬季の輸送対策で　JR東海
レールを温めて雪を溶かす電気融雪器（写真出典：JR東海）。 画像（1枚）

JR東海が、静岡・山梨両県を結ぶ身延線にレールを温める装置を追加導入します。

レールの分岐器部分を温めることで

　JR東海は2015年11月19日（木）、静岡・山梨両県を結ぶ身延線（富士～甲府）の3駅に、電気融雪器を追加導入すると発表しました。

「電気融雪器」は、レールや床板を電気の熱で温めて雪を溶かす装置です。今回は、身延線の常永駅・国母駅・南甲府駅にある線路の「分岐器」部分に設置。これにより、身延線では波高島～南甲府間の全駅（いずれも分岐器の設置駅）で融雪器の導入が完了します。

「分岐器」は、線路の分岐部分で列車の進行方向を切り替えるものです。そのため線路の一部が動くようになっていますが、その部分に雪が挟まると、列車の進行方向を切り替えられなくなります。電気融雪器は、そうしたトラブルを防止するための装置です。

　2014年2月、山梨県の甲府盆地は大雪に見舞われましたが、その際に身延線は西富士宮駅（静岡県富士宮市）より北の区間が運休。冬期の安定輸送に向け、雪への対策が課題となっていました。

強制的に雪を吹き飛ばす装備も

　またJR東海は今回、身延線の南甲府駅に配備している軌道モーターカーへ、「ロータリー式除雪装置」を新たに装備することも合わせて発表しました。

　この軌道モーターカーは、前部に走行しながら雪をかき分けて排除する「スノープラウ」を装備。そして今回新たに後部へ、雪を強制的に巻き込んで線路外に吹き飛ばす「ロータリー式除雪装置」を装備します。

　JR東海によると、これにより「除雪作業の効率が向上するため運転再開の時期が早まる」そうです。

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