非力なぶん限界まで使い倒せる楽しさがある！　王道じゃないから「激安」の中古MT軽自動車５選
ホンダS660とダイハツ・コペンとスズキ・アルトワークスの3台並び 画像（6枚）

この記事をまとめると
■エンジンを堪能するという点では、エンジンの回転数を任意で選べるMT車が楽しい



■64馬力という規制のある軽自動車をMT車でキビキビと走らせるのはおもしろい



■中古車で安価、なおかつMT車としてスポーティな走りを味わえる軽自動車をピックアップ



軽のMT車なら速くなくたって楽しい

乗用車の新車のAT車率が98％以上になったいまでも、エンジンの回転数を任意で選び、エンジンを楽しむという意味では、いまだAT車はMT車に敵わない。



それはわりとローパワーのクルマであればあるほど、自らギヤを選んで回転数と速度の関係をマリアージュさせるのは楽しい作業になる。



とくに、64馬力に出力が規制されている軽自動車においては、MT車でキビキビ走るのが面白い。

そこでS660やコペン、アルトワークスなどの定番軽スポーツ以外から、中古車で、安価、なおかつMT車としてスポーティな走りを味わえるクルマをいくつか紹介していこう。



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ダイハツ・エッセ
軽自動車の草レースで人気のあるダイハツ・エッセ。700kg台の軽い車体に、昨今の軽自動車としては珍しく重心の低い台形のボディで、5速MTのパワーウェイトレシオは12.06kg/馬力とけっこう優秀。



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ダイハツ・エッセの走行写真



D-SPORTからチューニングパーツも各種発売されていて、20～30万円ぐらいが相場だ。
スズキ・アルト
アルトワークスは、軽スポーツの代表格だが、ノンターボのただのアルトもけっこう狙い目。



2021年まで販売されていた8代目は、新設計の軽量化シャシーが採用され、5速MTの他、5速AGS、CVTも選べた。中古車価格はまだ高く、50万円台が平均価格だが、その先代、7代目なら20万円台で購入可。



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スズキ・アルト（7代目）の走行写真



ワゴンRと共通のプラットフォームで、車重は700kg台前半なので、MTならけっこう鋭い走りができる。



軽スポーツをとことん楽しむならやっぱターボでしょ

スズキ・アルトラパンSS
ターボ車なら初代ラパンのSS（ストリートスポーツ）がおすすめ。ツインカムターボエンジンで、タコメーターやMOMO製本革巻きステアリングも採用されていた。



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スズキ・アルトラパンSSのエクステリア



5速MT車でも30万円前後で中古車が見つけられるはず。
スズキ　Keiワークス
こちらもターボ車。

しかも「ワークス」はレカロシートにLSD、15インチアルミホイール＋4輪ディスクブレーキまでついた走りをかなり意識した仕様。



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スズキ keiワークスのエクステリア



一応クロスオーバーSUVということになっているが（後継車がハスラー）、30万円台で購入して、気軽に遊ぶにはちょうどいい。
ダイハツ・ミラ
最後はダイハツ　ミラ。5速MTはNAエンジン仕様しかないが、エッセとプラットフォームが同じで（ミラがベースでエッセが流用）、軽自動車の草レースでもよく見かける車両だ。



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ダイハツ・ミラ（6代目）のエクステリア



中古車は20万円台で出まわっているが、スポーティな走りを望むのなら、3ドアタイプの5速MTが狙い目だ。

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