往年のファンには堪らない”GT”エンブレムが復活！　エンジンにまで手が入った日産「スカイライン NISMO 」「スカイライン NISMO Limited」が登場

2023年08月12日(土)17:00

往年のファンには堪らない”GT”エンブレムが復活！　エンジンにまで手が入った日産「スカイライン NISMO 」「スカイライン NISMO Limited」が登場

この記事をまとめると
■日産スカイラインに限定車が登場

■「スカイラインNISMO」と「スカイライン NISMO Limited」の2モデルが設定される

■エンジンやサスペンション、内外装に手が入っており台数限定で販売される

懐かしの”GT”エンブレムが復活！

日産といえば、フェアレディZとスカイラインの二大巨頭を抜きに語ることはできない。

そのうちの1台であるスカイラインといえば、日産と合併する前のプリンス自動車から60年以上続く血統を持つ、日本を代表するクルマでもあり、現在販売されているモデルで13代目となる（2013年より販売開始）。その歴史のなかでも、スカイラインはレースシーンで大活躍してきたことも抜きには語れない。

とくにスカイラインGT-Rの存在は偉大で、いまでは世界中で多くのファンが存在する、日本が誇るスポーツカーとなっている。

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そして今回紹介するのは、日産ワークス直系のカスタムモデル「スカイライン NISMO」と、それをベースにした特別仕様モデル「スカイライン NISMO Limited」だ。なお、前者は1000台限定で9月上旬に販売を開始予定、後者は100台限定の用意で、2024年夏の販売を予定している。

スカイライン NISMO

この「スカイライン NISMO」は、スカイラインが本来持っている「GT（グランドツーリング）カー」というキャラクターにより磨きをかけた仕立てとした一方で、NISMOならではのレーシングテクノロジーを活かした空力とシャシー技術を融合させ、より速く、気持ちよく、安心して走れる究極のGTカーを目指して開発を行ったという。

それを証拠に本モデルは、フロントフェンダーに誇り高き「GT」のエンブレム、そしてセンターコンソールにはシリアルナンバーを刻印したNISMOメタルエンブレムを配する仕立てとしている。

スカイライン NISMO　GTエンブレム

なお、NISMO専用のエンジンと加速チューニングが施されているのも特徴で、伝統の「スカイラインGT」の集大成ともなる走りと佇まいを実現しているとのこと。

エンジンは、なんとGT500レース用エンジンに携わった開発者が、同じ開発設備を使ってチューニングを施すという特別なもので、最高出力を298kW（405馬力）から309kW（420馬力）に向上させている。また、最大トルクも475N・m（48.4kgf・m）から550N・m（56.1kgf・m）へと大幅に向上させ、NISMOの名に恥じないスペックを誇っている。

スカイライン NISMOエンジン

SPORTおよびSPORT＋モードでは、NISMO専用のAT変速スケジュールを施すことでエンジンの回転を高回転で維持し、スポーツ走行時にさらにレスポンスの良い走りを実現しているほか、アンチロックブレーキシステム（ABS）の制御を見直し、制動距離を短縮。また、ビークルダイナミクスコントロール（VDC）は、スタビリティの向上にあわせた専用チューニングを施す。

スカイライン NISMO

こういったパフォーマンスの高さから、本モデルではベースモデルと比較してリヤタイヤの幅を20mm拡大し、前後のグリップ力を高次元でバランスさせた、専用開発の高性能タイヤを採用しているのも特徴だ。また、リム幅を拡大しながらも高い剛性と軽量化を両立したNISMO専用エンケイ製19インチアルミホイールをインストール。

もちろん、それらのスペックアップに合わせてスペンションとスタビライザーにも専用チューニングが施される。

スカイライン NISMO ホイール

細かいところではあるが、本モデルでは前後ウィンドシールドガラスの接着剤に「NISSAN GT-R NISMO」にも採用されている高剛性接着剤を使用し、車両重量を増やすことなく車体剛性を向上する工夫もされている。

エクステリアもデザインも専用パーツがたくさん！

エクステリアでは、前後のバンパーとサイドシルカバーを「スカイライン NISMO」専用パーツとして開発し、細く鮮やかなレッドアクセント、NISMO専用フォグランプ、NISMOエンブレムなど、新世代NISMOロードカー共通の要素をまとうことで、ひと目でNISMOとわかるデザインとしている。

スカイライン NISMO フロントバンパー

そのなかでも、フロントバンパーロアグリルとフォグランプを取り囲む造形や、ボディサイドのリヤホイール中心を前後に貫くサーフィンラインをオマージュしたデザインを取り入れており、往年の「スカイライン」らしい力強さを表現。空気抵抗を低減しながらダウンフォースを大幅に向上させる機能を持ったデザインとしており、高速走行時の安定性、冷却性能の向上に貢献している。

インテリアは、人気グレード「400R」の高い質感をベースとし、全体を黒基調で統一。また、コクピットまわりには、レッドセンターマーク付のNISMO専用本革巻ステアリング、280km/hスケールのスピードメーター、NISMOロゴを配したレッドリングタコメーターを採用し、NISMOモデルであることを視覚的にも訴えかけてくる演出としている。

スカイライン NISMO インパネ

なお、目玉としてオプションでNISMO専用チューニングRECARO製スポーツシートも設定。これは、スウェード調表皮の貼り分け位置にこだわり、急旋回時でもシート中心部に体圧が残る高いホールド性を実現するほか、着座時の体圧の分散を最適化する座面構造の採用を取り入れている。GTカーに相応しい快適で疲れないシートなので、オススメのオプションと言えよう。