配線を増やすだけで「パワーアップ」「ライトの光量増」「オーディオの音質向上」って魔法かよ！　ひと昔前に流行したクルマの「アーシング」ってなんだったのか？

2024年05月26日(日)10:00

配線を増やすだけで「パワーアップ」「ライトの光量増」「オーディオの音質向上」って魔法かよ！　ひと昔前に流行したクルマの「アーシング」ってなんだったのか？

この記事をまとめると
■2000年代に流行ったお手軽チューニングの「アーシング」

■アーシングをするとオーディオの音質向上やパワーアップなどの効果が得られた

■下手に配線すると車両火災の原因にもなるので要注意だ

アーシングの効果とは

2000年代に流行ったお手軽チューニングにアーシングがある。

いまのクルマはECUから各種センサー、エアコンにライト、オーディオetcと、電気系パーツが山ほどある。

これらを動かすには、配線＝ワイヤハーネスが必要だ。普通に考えるとひとつの電気系パーツに、プラスとマイナス、それぞれ2本の配線が必要になるわけだが、前述の通り、電気系パーツは山ほどあるので、それぞれ2本の配線を通していたら、車体中配線だらけになってしまう……。

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でも、世の中には頭のいい人がいるもので、クルマのボディは鉄でできている。鉄は電気を通すので、マイナス側はバッテリーからボディに流し、プラス側だけ配線すれば、ワイヤハーネスは半分で済む、と気がついて、「ボディアース」を採用、いまに至っている。

それでも年々、電気系パーツは増え続けているので、クルマ1台分のプラス側の配線だけで、総延長は3km以上、総重量30～40kgといったクルマも珍しくない！

ハーネス類のイメージ

こうした事情がわかったうえで、ようやくアーシングのハナシだが、アーシングとはボディアースの代わりに、バッテリーのマイナス端子から電気系パーツまで新たに配線を引いて直接つなぐというチューニング。

「電流の強さは電圧に比例し、抵抗に反比例する（オームの法則）」ので、抵抗の多い普通の鉄のボディでアースするより、太くて抵抗の小さいハーネスで直結してやれば、電圧低下が防げて、ライトが明るくなったり、オーディオのノイズが減ったり、点火系が強化され、オルタネーターの負担も減って、パワーアップや燃費向上などの効果も期待できるとして注目された。