経済的不安が叫ばれるいま２台の高額車が絶好調の不思議！　トヨタ・アルファード＆ハリアーが売れるワケ

全店舗全車取り扱いがアルファード人気を加速させた

最近はクルマの価格が高まった影響もあり、軽自動車の販売比率が増えた。2021年1月＆2月には、国内で売られた新車の39％が軽自動車であった。

その一方で、高価格とされるトヨタ・アルファードとハリアーも好調だ。

そこでまずはアルファードがどのようなユーザーに売れているのかを販売店に尋ねた。「アルファードはさまざまなお客さまの間で人気が高い。もっとも多いのはトヨタ車からの乗り替えで、ミニバンではヴォクシー／ノア／エスクァイア、ミニバン以外ではクラウンなどのお客さまが目立つ。BMWなどの輸入車もある。最近はフロントマスクの存在感が強い現行アルファードを街中で頻繁に見かけるようになり、関心を持ったお客さまが多い」。

アルファードは、上級ミニバンを選ぶユーザーにとって、唯一無二の存在になっている。日産エルグランドは発売から10年以上を経過して設計が古く、ホンダ・オデッセイは全高が1700mm以下だから外観が貧弱に見えてしまう。

ちなみにアルファードには、姉妹車のヴェルファイアも用意される。2017年末までは、ヴェルファイアが多く売られていたが、今は状況が一変した。

以前、ヴェルファイアの専売店だったネッツトヨタ店からも「最近は新規のお客さまがアルファードを購入したり、ヴェルファイアから乗り替えるケースも生じている」という話が聞かれた。

400～500万円台で上質感を追求するとハリアーにたどり着く

次はハリアーについて販売店に尋ねた。「ハリアーは従来型も人気で、新型に乗り替えるお客さまが多い。クラウンからハリアーへの乗り替えも目立つ。マツダCX-5も含めて、さまざまなSUVのお客さまがハリアーに興味を持たれている。予想以上の人気だから納期も長い。ノーマルエンジンでも3～5カ月、ハイブリッドで納期の遅いグレードだと、3月に契約をいただいても納車されるのは11月だ」。

前述のとおりハリアーは、2021年1月＆2月には、1カ月当たり9000台前後を登録した。2020年に登場したときの販売目標は1カ月当たり3100台だから、確かに予想以上の人気だ。

そしてアルファードと同じくハリアーも、上質なSUVを求めるユーザーには唯一無二の存在だ。ハリアーの売れ筋価格帯は350～450万円に達するが、このなかで該当するSUVの主力車種は、ハリアー以外ではマツダCX-8、ホンダCR-V、レクサスではもっともコンパクトなUXになる。

CX-8は車内が広く内装の造りも丁寧だが、フロントマスクなどの外観はCX-5に近い。開発者は「CX-8はLサイズのボディを含めてコストが高い。フロントマスクはこれ以上豪華にできなかった」という。そのために巧みに高価格車の雰囲気を盛り上げるハリアーに比べると、CX-8は物足りない印象を受ける。

CR-Vは内外装ともに不満があり、インパネのステッチも模造品だ。コンパクトな先代ヴェゼルでも、本物の糸を使うステッチを採用したから、CR-Vはハリアーに比べると大幅に見劣りする。

以上のように400～500万円で購入可能なミニバンやSUVから、上質で魅力的な車種を探すと、選択肢は意外なほど少ない。いわば必然的に、アルファードとハリアーに絞られてしまう。そこにトヨタの全店／全車販売も加わって超絶的な売れ行きに至った。

ちなみにメルセデス・ベンツが今でも好調に売れる理由もそこにある。日本車の場合、400万円以下には魅力的な買い得車がそろうが、この価格帯を超えると選択肢が一気に減る。好調に売れる日本車の上限は実質的にアルファードとハリアーになってしまう。その結果、需要が集中して、1カ月当たり1万台前後を売る人気車になったのだ。