スーパーカーなのに見た目は平凡！　とびきり速くもない！　なのにいまフェラーリF355の中古価格が爆上げしている理由を元オーナーが激白

この記事をまとめると
■フェラーリF355の中古相場が高騰し軒並み2000万円以上になっている

■人気の理由は、F355が「もっとも平凡なフェラーリだから」と推測する

■F1マチック（AT）搭載車はトラブルの可能性があり1000万円以下で購入可能だ

F355はほかのV8ミッドシップフェラーリよりも高騰している

フェラーリF355の中古相場が、大変なことになっている。6速MTで走行距離の少ないグッドコンディションの個体は、軒並み2000万円以上。頂点はついに3000万円に達した。

F355の新車価格は約1500万円だった。最高でその2倍というのは、他のV8ミッドシップモデルと比較すると、圧倒的な値上がり率だ。

私はかつて、F355を2度所有している。2001年にF355スパイダーを、2009年にF355ベルリネッタ（ともに6速MT）を購入した。購入価格は、F355スパイダーが1250万8000円、F355ベルリネッタは900万円ちょうどだった（ともに支払総額）。

2009年はリーマンショック直後で、中古フェラーリ相場がもっとも下落した時期だったが、1998年式で走行距離1万キロ台、コンディションは抜群。仮にいまもそのままの状態なら、2000万円台中盤くらいか。つまり、約2.5倍だ。

いったいなぜF355は、これほど人気があるのだろう。

私が思うに、その理由は、F355が「もっとも平凡なフェラーリだから」である。フェラーリF355。

フェラーリがこんなに軟弱になってどうする。フェラーリとは繊細で、壊れやすくて、走らせるだけでも大変な、飛びきり手強いクルマでなければならない。なのにF355は、丈夫で（※注／その後あまり丈夫ではないことが判明）、扱いやすくて、誰でも簡単に速く走らせることができる。こんなのはフェラーリじゃない！　と。

すべて間違いだった。

F355で長年思い描いていた自分の夢がすべて叶った

フェラーリF355は、現代の水準からすると、あまり速くはない。デザインもスーパースポーツとしては保守的で、飛びきり美しいかどうかは微妙。いや、スーパースポーツとしては、極めて平凡なスタイルだ。

しかしF355のデザインは、スーパースポーツとして平凡であるがゆえに、誰が見ても揺るぎなく適度に美しい。サイズも小ぶりで、日本人の嗜好にピタリと合う。

F355は、飛びきり速くはない。けれど、昔風に言えばゼロヨン加速13秒強、最高速295km/h（そんなに出るのかわかりませんが）。これ以上速い必要があるだろうか？　いや、これ以上速かったら、目がついていかない。私にとってF355は、十分すぎるほど速いクルマだった。

しかも、F355の3.5リッターV8エンジンは、奇跡的な美声を奏でる。それは”フェラーリサウンド”としか言いようがない、あまりにも普遍的な天使の歌声だった。排気量やエキゾーストパイプの太さなど、いろいろな要因が重なった結果の、単なる偶然と思われる。

さらに付け加えると。私の黄色いF355ベルリネッタは火を噴いた。全開フル加速、8500rpmでシフトアップ。アクセルを戻した瞬間、4本出しマフラーの外側2本から、わずか0.1秒ほどだが、大きなアフターファイアが吹き出した。

その後、大人になってクルマはジェット噴射で走るものではないことを知ったが、それでもやっぱりマフラーは、本数が多いほど強くて逞しくてエライ！　という潜在意識が消えることはなく、私は、自分のフェラーリで火を噴きながら走ることを、究極の男の夢としていた。

しかし、現実には火を噴くフェラーリといえばF40くらい。そんな財力はない。やっぱりムリだ。火を噴くフェラーリに乗るのは夢のまた夢。そう思っていた。

その夢がまさか、”もっとも平凡なフェラーリ”であるF355で実現しようとは！

メカニックは、「これほど火を噴くのは一種の故障だね。O2センサーいかれてるね」と笑っていた。火を噴くのは特殊事情だが、フェラーリF355は、もっとも平凡なフェラーリであるからこそ、これほど人気があるのである。

追記：F1マチック（セミAT）を搭載した355F1が1000万円以下で買えるのは、深刻なミッショントラブルの発生確率が高く、しかも直せない可能性があるため。

高いのは6速MTのみ！