「無料高速が途切れて大渋滞」が解消した!? 手前のICからノロノロだったのに…「ランプ2本だけ設置」で劇的効果！ 京奈和道
大阪方面接続ランプ開通前の京奈和道北行き。このときは御所南ICを過ぎてから橿原高田ICまでノロノロ（乗りものニュース編集部撮影） 画像（2枚）
京奈和道“ブツ切れ渋滞”の劇的ビフォーアフター

　国土交通省 奈良国道事務所は2026年7月13日、京奈和道 橿原高田ICに整備した「大阪方面接続ランプ」について、開通後約4か月の交通状況を発表しました。劇的な整備効果が発揮されている模様です。

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　京都・奈良・和歌山を南北に約100km結ぶ計画の京奈和道。その多くが無料で通行できることもあり便利な道路ですが、一部区間が“ブツ切り”で開通しているため、途切れる箇所で深刻な渋滞が発生しています。

　特に、和歌山方面からの開通区間が途切れる奈良県の橿原高田ICでは、高架の専用部から全てのクルマが地上の国道24号「新堂ランプ」交差点へなだれ込んでいました。このため、手前の御所ICを過ぎたあたりから3km以上、ノロノロとなることも珍しくありませんでした。

　そこで、奈良国道事務所は橿原高田IC以北の京奈和道本線を延伸させる前に「大阪方面接続ランプ」を2026年3月8日（日）に開通させました。このランプは、交差する国道165号「大和高田バイパス」の大阪方面と、和歌山方面の京奈和道を直結するものです。信号のない高架道路である大和高田バイパスへスムーズに接続させ、和歌山方面と大阪方面を行き来する交通について地上の交差点から転移することにより混雑緩和が期待されていました。

あんなにズラ～りノロノロが「解消！」

　この大阪方面接続ランプの開通により、新堂ランプ交差点を経由する交通量は、和歌山方面→大阪方面の流れで約6割、大阪方面→和歌山方面へ向かう流れで約9割も減少したそうです。

「無料高速が途切れて大渋滞」が解消した!? 手前のICからノロノロだったのに…「ランプ2本だけ設置」で劇的効果！ 京奈和道
京奈和道の延伸部が建設中の国道24号南行き。奥が新堂ランプ交差点。こちらも渋滞が激しい（乗りものニュース編集部撮影）

　これにより渋滞は劇的に解消。開通前には和歌山方面からの流入部で最大3.2km、大阪方面からの流入部でも150mあった渋滞が、それぞれ「ゼロ」になったといいます。所要時間では新堂ランプ交差点経由と比べて、和歌山方面→大阪方面で約14分から「約1分」となり、約13分も短縮されました。

　渋滞の解消は、物流の効率化にも大きく貢献しています。

御所南ICから大和高田バイパス～南阪奈道路のルートで大阪府・奈良県境までの区間（15.6km）において、所要時間のばらつきが開通前の約22分から、開通後は約5分にまで減少。「大阪方面への輸送時間が大きく短縮した。これによりドライバーは、渋滞による遅延の心配が減り、また出発時間を変えずに、途中で休憩時間を確保できるようになった」との事業者の声も紹介されています。

　一方、新堂ランプの国道24号直進方向、すなわち京奈和道の未開通部の方向については、Google mapなどでも未だ混雑が見られます。橿原高田ICから北へ向かう橿原北ICまでの延伸部では橋脚が林立し、一部では橋桁も架けられています。ただ、途中で国道24号の外側を地下トンネルで抜ける特殊な設計になっていることもあり、明確な開通見込みはまだ示されていません。

【ウッソ!?】これが京奈和道「大阪方面接続ランプ」の効果です！（地図／写真）

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