サッカーの三笘薫選手（29）が、8日午前、東京都板橋区で乗用車を運転中に自転車と衝突する人身事故を起こした。この事故で自転車に乗っていた48歳の女性が全治2週間のけがを負ったとされている。

この一報に、SNSでは「軽傷であっても事故は事故」といった厳しい意見が見られる一方、事故現場が「歩車分離式信号」の交差点であったことから、「私もひやっとしたことある」「場所によっては初見だとわかりにくいとこあるからな」など、誰にでも起こりうる事故だとする声も多く上がっている。
報道によると、三笘選手は「歩行者信号の青を勘違いした」と話しているといい、自身が対面する車両用信号が赤であることを見落として交差点に進入したとみられている。なお、自転車を運転していた女性も赤信号で進行し、車道を走行中だったと報じられており、警視庁が詳しい経緯を調査中である。

歩車分離式信号とは

歩車分離式信号とは、交差点で歩行者と車両が通行する時間を、信号機によって完全に、または一部分ける制御方式のことだ。歩行者と車両が交錯する機会の減少によって、交通事故の発生を抑える効果があるとされる。
警察庁が2002年に実施したモデル事業では、導入した交差点で人身事故が約4割、中でも人対車両の事故が約7割減少するという大きな成果が確認された。この結果から全国的な整備が推進され、2025年3月末時点で全国に1万416基が設置されている。これは国内の信号機総数のおよそ5％に相当する。
歩車分離制御の方式には、歩行者が斜め横断できる「スクランブル方式」や、斜め横断はできないが歩行者専用の時間を確保する「歩行者専用現示方式」などが存在する。

「つられ発進」のリスクも

歩車分離式信号は交通事故の防止に効果的である一方、この方式ならではの注意点も存在する。
ドライバーにとっては、同じ進行方向の歩行者用信号が青に変わっても、車両用信号が青とは限らない。今回の事故のように、歩行者用信号を見て誤って発進してしまう「つられ発進」の危険性が指摘されている。
歩行者側も同様で、同じ向きの車が動き出したのを見て、つられて横断を開始してしまう危険があるため注意が必要である。
自転車は、原則として車両用信号に従うが、「歩行者・自転車専用」の表示がある場合は歩行者用信号に従う必要があり、状況に応じた判断が求められる。

また、制御の仕組み上、信号の待ち時間が長くなる傾向にあることにも留意が必要だろう。

もし交通事故を起こしてしまったら

三苫選手の報道を受け、前述のようにSNSでは「誰にでも起こりうる」と、自身も事故の当事者となるリスクを改めて認識したとの声も多く上がっている。
本件についての詳細は明らかになっていないためさておき、一般論として、万が一、交通事故の当事者となってしまった場合、加害者には法律上の責任や義務が発生する。特に負傷者がいる事故では、迅速で適切な対応が不可欠である。
①負傷者の救護と警察への連絡
まず最優先すべきは負傷者の救護である。必要であれば救急車を要請し、適切な措置を講じなければならない。これを怠り現場を離れると「ひき逃げ（救護義務違反）」として処罰の対象となる。その後、必ず警察（110番）に連絡し、事故を報告する義務がある。
②保険会社への連絡と情報交換
警察への連絡後、自身が加入する任意保険会社へ速やかに事故を報告する。また、相手方の連絡先を確認し、自身の連絡先も伝えることが重要である。
③状況の記録と現場での交渉
記憶が新しいうちに、スマートフォンのカメラなどで現場の状況を記録しておくことが、後の過失割合の判断材料として役立つ。ただし、その場で賠償に関する具体的な約束や念書の作成は避けるべきである。「保険会社を通して後日対応します」と伝え、冷静に行動することが求められる。

交通事故の加害者は、損害賠償を担う「民事上の責任」、免許の点数が関わる「行政上の責任」、そして過失運転致死傷罪などに問われる可能性のある「刑事上の責任」という、主に3つの責任を負うことになる。

所属事務所「関係機関の調査に全面的に協力」

今回の事故については、前述の通り警視庁が詳細な経緯を調査中とのことだが、所属事務所によると、三苫選手本人は事態を重く受け止め、被害女性へのお見舞いとお詫びの気持ちを持って対応しているという。
所属事務所としても、関係機関の調査に全面的に協力していくとのことだ。


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