停止位置ピッタリ時刻ピッタリ乗り心地Good＝よい新幹線運転士…ではない？

「優れた運転士」とは、なんでしょうか。運転そのものの技量はもちろん大切ですが、それだけではありません。

「6号車非常ブザー鳴動！ 停止手配！」
「火災発生！ トンネル内停止のため運転継続！」
「運転士から全乗務員へ連絡します。ただいま6号車、火災発生、火災発生です。現地急行してください」
「指令報告。6号車火災発生です。トンネル外停止地点目標まで運転継続します」

　JR東海が、新幹線運転士用の異常時訓練シミュレータを導入。2020年11月13日（金）、JR東海総合研修センター（静岡県三島市）で報道陣へ公開しました。

　車両火災発生時の対応、架線に飛来物があったときの対応などが披露され、外部の指令所にいる指令員や、別の車両にいる車掌らと適切に連携しつつ、「新幹線のハンドルを握る運転士」として適切に対応するという“プロ”の姿を垣間見ることができました。

　冒頭のセリフはそのときのものです（一部省略）。ちなみに車両火災発生時、トンネル内で停止すると危険なため、外へ出てから止まります。

　今回の訓練では、非常ブザーが鳴動したため、まず列車の停止手配が取られましたが、運転席から車内防犯カメラの映像を確認すると火災であることが判明したため、「運転継続」と対応が変わっています。

「異常事態において、時々刻々、状況が変わるなかで運転士が適切に対応していくには、日ごろからの訓練が何よりも大事です。東海道新幹線を安心してご利用いただくため、異常時対応能力を高めていきたいと考えております」（JR東海 新幹線鉄道事業本部 運輸営業部運用課 早津昌浩課長）

　JR東海によると、従来のシミュレータは、車両故障の応急措置を主眼にしたものだったそうですが、激甚化する自然災害、車内での火災や殺傷事件の発生といった状況を背景に、今回、それらを訓練できる新しいシミュレータを導入。2020年9月から、実際に訓練で使用しているといいます。

　新しいシミュレータは、運転士と指令員・車掌役がマンツーマンで行う「対話形式訓練シミュレータ」と、1人でも行える「自習形式訓練シミュレータ」の2タイプ。それぞれ、講師が運転士の技量に合わせて異常事態を発生させられる、運転士自身が訓練メニューを選び苦手項目や弱点を補強できる、といった特徴を持つそうです。

　これら新しいシミュレータは、乗務員の養成などを行う三島のJR東海総合研修センターのほか、東京、名古屋、大阪にある乗務員の職場に「対話形式訓練シミュレータ」を1台ずつ、「自習形式訓練シミュレータ」をこの4か所合計で36台導入。定例的に行われる運転士の訓練などで活用しているそうです。

　ちなみに今回、強風で停車することになった際、そのまま止まると風が強い傾向がある橋の上になってしまうため、それを避けて停車する、といった訓練も見ることができました。