ちょっと乗らないとすぐにバッテリーが上がる……それってあと付け電装品の暗電流のせいかも！　最悪の場合車両火災もあるので整備工場でチェックを!!

この記事をまとめると
■クルマのバッテリーはバックアップ電源としても機能するので駐車中でも残量が減る

■あと付けの装備がバッテリーを多く消費する傾向にある

■暗電流による火災などもあり得るのでバッテリーが上がりやすくなったら点検が必要だ

バッテリーが上がりやすい？　その原因とは

冬になると急増するクルマのバッテリー上がり。寒さが厳しくなると、バッテリーの化学反応が鈍くなるため、バッテリー容量が減少し、充電効率も低下するからだ。

それとともに、クルマは使用していないときにも、コンピュータ、セキュリティ、スマートキー、時計、カーナビ、オーディオなどの電気機器が、バックアップ電源としてバッテリーから電気をもらっているので、駐車している最中も、じつはどんどんバッテリー残量は減り続けている。

こうしたイグニッションスイッチがOFFの状態でも、流れている待機電流のことを暗電流という。いまの乗用車だと、10～30mA（0.24Ah～0.72Ah/日）が暗電流の目安とされている。とくに多くの暗電流を消費しているのは下記の機器だ。

・キーレスは10mA

・ドライブレコーダーも約10mA程度

・セキュリティは12mA前後

・古いターボタイマーで20mA

・追加メーターなども暗電流が多いものがある

コンピュータや時計などは、微々たる消費量だし、常時電源をオフにするわけにもいかないし、オーディオなども純正品なら、気になるほどの暗電流ではない。

問題があるとすれば、やはり後付けの電装品だと考えていい。

社外製追加メーターが装着されたイメージ

通常は、バッテリー容量の60～70%程度の放電でエンジンを始動できなくなる恐れがあるので、暗電流が正常の範囲内でも、1カ月間クルマをまったく使用しないと、バッテリー上がりを起こす可能性が出てくるので気を付けよう。

暗電流によるバッテリー上がりを防ぐためには、最低でも3週間に1度、30～60分ぐらいはクルマを走らせ、オルタネーターをまわして、バッテリーを充電するのが基本。

また、バッテリーは消耗品なので、3～4年使用したら新品に交換することも大切だ。

車載バッテリーを交換している様子

ほかにも電装品に不具合がある場合は、暗電流が正常値を超え、バッテリーが上がりやすくなるので要注意。

とくに後付けで電装品を追加しているクルマは、配線不良そのほかで、想定以上に暗電流が増えている可能性が否めない。

ドライブレコーダーの装着イメージ

どうもバッテリーが上がりやすいと思ったら、1度整備工場にクルマをもち込み、専用のテスターで暗電流の数値をチェックしてもらうのが1番だ。

電気は目に見えないものだけに厄介だが、放置しておくと、バッテリー上がりだけでなく、最悪車両火災の原因にもなる。暗電流が増えた＝漏電の可能性もあるので、「おかしいな？」と思ったら、迷わずプロに点検してもらおう。