アンダーパス開通から5年、東京下町のJR踏切ついに9月“廃止”へ ぐるぐる歩道橋で「4層立体」に
2021年の「補助26号線」開通時の様子。東海道新幹線下の踏切が5年越しに廃止となる（画像：東京都）。 画像（1枚）
アンダーパス開通後も残っていた踏切

　東京都第二建設事務所は2026年8月、品川区で整備していた「下神明歩道橋」を9月から段階的に供用し、既存の「住吉踏切」を廃止すると発表しました。

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　住吉踏切は東急大井町線 下神明駅の近くにあるJR横須賀線や湘南新宿ラインなどの列車が通る「品鶴線」の踏切です。

9月24日にまず歩道橋と階段、エレベーターの使用を開始し、29日に踏切が通行止めに。その後30日に歩道橋のスロープの使用が開始されます。

　ここでは東海道新幹線の高架も品鶴線と並走しており、すぐ近くでは品鶴線、東急大井町線、東海道新幹線が3層の立体交差を構成しています。新設の歩道橋は線路と高架下を縫うように設けられ、自転車のためにらせん状のスロープで地上へ接続しています。自転車はエレベーターを利用できないということです。

　この歩道橋は、線路をアンダーパスする「補助26号線」（鮫洲大山線）の整備事業の一環です。アンダーパス自体は2021年10月に開通し、周辺の交通事情は一変しましたが、その上の踏切は歩道橋の完成まで存置されていました。アンダーパス開通後の住民アンケートでも、「踏切の歩道橋化を進めてほしい」との声が寄せられていましたが、約5年を経てアンダーパス、JR在来線、歩道橋、新幹線という4層の立体が完成します。

【え、4層立体!?】これが「廃止される踏切」と「代わりの歩道橋」です！（地図／写真）

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