SUV全盛でもセダンは残るのか　キャデラックに見る高級車市場の現実

今回のニュースのポイントキャデラックが新型「CT5」を日本で発売：ゼネラルモーターズ・ジャパンは2026年4月9日、ラグジュアリースポーツセダン「CT5」の改良モデルを発表し、販売を開始しました。グレード・仕様の絞り込み：日本に導入されるのは、2.0リッターターボに10速ATを組み合わせた「SPORT（スポーツ）」の左ハンドル仕様のみで、価格は970万円（税込）に設定されています。最新技術の「展示場」としての役割：フロントマスクの刷新に加え、33インチの大型LEDディスプレイや最新の安全装備を搭載し、ブランドの技術力を象徴するモデルとなっています。高付加価値セダンとしての生存戦略：SUVが台数の主役となる一方で、高級セダンはブランドイメージの堅持と、走行性能を重視する層への選択肢として存続しています。 SUVやEVが市場の主流となるなか、かつての主役であったセダンの存在感は薄れつつあります。しかし、ゼネラルモーターズ・ジャパンが2026年4月9日に発表した「キャデラック CT5」の改良モデルの投入は、高級車市場においてセダンが依然として重要な役割を担っている現実を反映しています。日本に導入されるのは、最高出力177kW（240PS）、最大トルク350N・mを発生する2.0L直列4気筒ターボエンジンに10速ATを組み合わせた「SPORT（スポーツ）」の左ハンドル仕様のみとなります。 世界の高級車市場では、SUVの販売比率が50％を超える「SUV全盛期」にあります。日本市場でも国産セダンのラインアップは大幅に減少しましたが、輸入車ブランドにおいては、メルセデス・ベンツやBMWと同様に、キャデラックもフラッグシップとしてのセダンを維持し続けています。これは、セダン特有の低い重心が生み出す走行安定性や、独立したトランク構造による優れた静粛性が、SUVでは代替できない「質の高い移動体験」を求める層に根強く支持されているためとみられます。 高級ブランドにとって、歴代のフラッグシップとして継続されてきたセダンは、デザインや走行性能、安全・インフォテインメントといった最新技術を凝縮して見せる「ブランドの顔」としての役割を担い続けています。今回のCT5でも、車内情報の充実を図った33インチの大型LEDタッチスクリーンディスプレイを採用するなど、技術の見せ場としての側面が強調されています。SUVが「実用と量」を担う一方で、セダンはブランドレガシーを体現し、「走りの楽しさとプレミアム」を提示するアイコンとしての地位を保っています。 また、ビジネスモデルの変化もセダンの存続を後押ししています。大衆車としてのセダンが縮小するなか、CT5のような約1000万円クラスの高級セダンは、台数よりも高い付加価値な装備・価格帯で収益とブランドイメージを堅持しようとしています。左ハンドルのみの導入や「スポーツ」グレードへの集約といった「尖った」構成は、ブランドを愛する特定のユーザーに確実に届けるという、現在のセダン市場における現実的な戦略を反映したものです。 今後もSUVやEVが量的主役であり続けることに疑いはありませんが、CT5が示すように、高級セダンは今後も、ブランドの象徴や「走りの質」を重視するドライバー向けの選択肢として、その形を変えながら残っていく可能性があります。（編集担当：エコノミックニュース編集部／Editorial Desk: Economic News Japan）