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生活の足である乗り合いバスのジプニーやタクシーの運転手は、車両のレンタル料と高騰した燃料費を支払うと、1日の収支が1000ペソ(約2600円)以上の赤字になるケースも出ている。公共交通機関の多くが個人事業主による運営であるため、コスト増がそのまま収入減に直結しており、一部では廃業や生活困窮を訴える声が上がっている。食料品価格も1割から2割程度上昇しており、低所得層を中心に家計への圧迫が強まっている。
こうした現状の一方で、日本人観光客の滞在や観光への影響は限定的だ。現地の日本人経営者らによると、街中の治安やサービス提供体制に大きな変化はなく、観光地や商業施設は通常通り営業を続けている。一部の航空便で減便などの調整が行われているものの、全体数の1割程度にとどまっており、移動に大きな支障はない。燃料価格の高騰に伴いタクシー運賃などが微増しているが、日本円換算では依然として安価であり、旅行者が過度に不安を感じる必要はない状況だ。
フィリピン政府は、公共交通機関の運転手らへの補助金支給や、燃料の安定供給に向けた調整を急いでいる。観光業は同国の主要産業の一つであり、日本人を含む外国人観光客の訪問は現地経済の支えとなっている。一部で報じられているエネルギー危機という言葉が、現地の混乱や治安の悪化を想起させている側面もあるが、実態としては経済的な課題が中心だ。
【編集:af】








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