「速度60キロ以下に落ちる区間」が消滅!? 琵琶湖の西の“無料で信号ナシ道路”4車線化で劇的効果！ スイスイ化で意外な恩恵も!?
4車線で開通した国道161号「湖西道路」の真野IC～坂本北IC間（画像：滋賀国道事務所） 画像（1枚）
所要時間のバラツキは“ほぼ消滅”！

　滋賀国道事務所は2026年5月28日、前年9月に4車線での本格運用が始まった国道161号「湖西道路」の真野IC～坂本北IC間について、開通後の整備効果を公表しました。

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　国道161号は、滋賀県大津市と福井県敦賀市を結ぶ幹線道路です。

名神高速の京都東ICに直結する藤尾ランプから北へ、計33.2kmにわたって信号のない無料のバイパス区間（西大津バイパス～湖西道路～志賀バイパス）が整備されています。

　このうち、西大津バイパスは4車線で整備されていますが、中間部分にあたる湖西道路（延長16.7km）は、これまで基本的に暫定2車線の区間でした。そのため、北行きは車線が減少する坂本北IC手前で、南行きは仰木雄琴ICを先頭に渋滞の慢性化が課題となっていました。

　滋賀国道事務所はこれを受け、湖西道路の南側6.6km分に当たる坂本北IC～真野IC間について、2015年度より4車線化事業に着手。2025年8月8日には4車線での暫定運用をスタートし、同年9月27日に本格運用が始まりました。

　4車線化後、本区間では交通容量のアップによって、混雑や渋滞が“ほぼ解消”したとのこと。京都方面へ向かう際の平均所要時間は、整備前の約15分から約5分へと、約10分の短縮が実現され、車速が60km/h以下になる区間がなくなったといいます。

　また、所要時間のバラツキを示す「時間信頼性」も改善しています。4車線化以前は、所要時間の最大値と最小値で約17分の差がありましたが、整備後は約3分まで減少。時間が各段に読みやすくなりました。

　さらに、本区間の4車線化は観光の活性化にも寄与しています。真野ICの北側に位置する道の駅「妹子の郷」では、2025年10月から2026年3月にかけて、来場者数が前年同期より約2.7万人増加しました。

売上も対前年同月比で平均約10％アップしており、施設からは「県外からもお客様が増えた」「渋滞緩和により早い時間帯から到着できるようになり、午前中の来場が増加した」といった声が寄せられています。

　なお国道161号のバイパス整備は、志賀バイパスの北端から、さらに北へ6.5km延伸する「小松拡幅」の計画も進行中です。こちらは2025年11月24日に、北小松側の2.4km（14工区）が暫定2車線で開通を迎えています。

【マジで渋滞解消!?】「湖西道路」一部4車線化の効果（地図・写真で見る）

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