渋谷駅の埼京線ホームはなぜあんなに離れているのか　移転と転用、繰り返した歴史

多数の路線が乗り入れる渋谷駅のうち、JR埼京線のホームはひときわ離れた位置にあります。現在、そのホームを山手線ホームの隣に移設する工事が行われていますが、そもそもなぜ離れた場所にあるのでしょうか。

　JR埼京線と湘南新宿ラインの新宿～大崎間で、2018年5月25日（金）から27日（日）と、6月1日（金）から3日（日）にかけ、それぞれ約46時間にわたり列車が運休する大規模な線路切り替え工事が行われます。期間中、山手線は通常どおり運行されますので、それに乗り換えればいいとはいえ、かなり不便です。

　これは渋谷駅改良工事の一環として実施される工事です。渋谷駅の埼京線と湘南新宿ラインのホームは、山手線のホームから南に350mほど離れていて乗り換えに時間がかかりますが、この改良工事がすべて完了すれば、山手線ホームの東隣に移ります。2018年6月以降も数回、このような大規模工事が予定されており、「一時の不便」を乗り越えれば、山手線と埼京線、湘南新宿ラインの乗り換えが便利になるのです。

　ただ、そもそも埼京線と湘南新宿ラインのホームを最初から山手線ホームのそばに造っておけばよかったはず。なぜ離れているのでしょうか。渋谷に関する歴史資料を収集・展示する白根記念渋谷区郷土博物館・文学館に話を聞きました。

――埼京線と湘南新宿ラインのホームは、なぜ各線から離れた位置にあるのでしょうか？

　埼京線と湘南新宿ラインのホームがある場所には、もともと貨物用のホームがありました。それが使われなくなってしばらくしてから、1996（平成8）年に埼京線が新宿から恵比寿まで延伸されるのに伴い、旅客用ホームを新設したものです。

――貨物用ホームが造られる以前は、何もなかったのでしょうか？

　いえ、1885（明治18）年に開業した当時の初代渋谷駅が、現在の埼京線と湘南新宿ラインのホーム付近にありました。

――なぜ移転したのでしょうか？

　初代渋谷駅は街道（大山街道）から外れた、さびしい場所にありました（編集部注：現在の宮益坂上からハチ公口前を経て道玄坂上にかけての道が、かつての大山街道）。

　明治末期から大正時代にかけて、道玄坂などが発展するとともに、現在の渋谷駅の位置に玉川電気鉄道（のちの東急玉川線）や東京市電（のちの都電）といった大山街道を走る路面電車の路線が渋谷へ延びてくると、離れた位置にある山手線との乗り換えが不便になりました。そのため1920（大正9）年、山手線が一部高架化されて大山街道と立体交差したうえで、駅も現在地に移転したのです。

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　大正時代の地図を見ると、初代渋谷駅は大山街道から離れた位置にあるほか、現在の国道246号はまだ影も形もないことがわかります。

　ちなみに、2018年5月、6月に行われる線路切り替え工事では、大山街道をまたぐ宮益架道橋の架け替えなども実施されます。渋谷駅改良工事は2020年までに完了する予定です。