海沿いリゾート国道を“まるまるショートカット”するバイパス「4車線化」今年度完成！ 現道を変えた約12km、さらにスイスイに！ 沖縄

　南北に長い沖縄県・沖縄本島では、「沖縄自動車道」が、県庁所在地の那覇市にある「那覇IC」から、北部の中心都市である名護市の「許田IC」まで、“縦軸”の移動を担っています。那覇ICからは内陸部を走り、うるま市から宜野座村まで東海岸に沿ったあと、宜野座村で北に向きを変えて名護市に至るというルートを描きます。

　これに対し、西海岸を南北に貫く沖縄本島の主要国道が「国道58号」です。各地で改良やバイパス建設が進んでおり、このうち「恩納南バイパス」の全線4車線化が2026年度に完了する予定。これにより、現地はどう変わるのでしょうか。

　沖縄本島の中部に位置する北谷町（ちゃたんちょう）、読谷村（よみたんそん）、恩納村（おんなそん）は、リゾートを楽しむ観光客が集まる地域です。しかし、いずれも西海岸に位置するため、東海岸を通る沖縄道でのアクセスの恩恵を直接受けるのは、「石川IC」から近い恩納村の一部のみとなります。

　恩納村内の国道58号は、海岸沿いのリゾートエリアを走っていることから、観光シーズンには通過交通とリゾートエリア内の交通との混交による混雑が激しく、その影響は石川ICからの恩納村各地へのアクセスにも及んでいました。

　そこで通過交通と地域交通を分離し、「国道58号での都市間連絡の短絡」「石川ICからのスムーズなアクセス」「リゾートエリア内の混雑解消」を図るため、国道58号の山側を走る新たなバイパスが1989年から1990年にかけて事業化されます。それが恩納バイパスおよび恩納南バイパスです。

　恩納バイパスと恩納南バイパスは、国道58号現道と交わる「恩納（南）」交差点付近を介して事実上一体となり、計11.6kmのバイパスで海岸線に沿う国道58号現道をショートカットします。

　ただ事業化は早かったものの、用地買収、着工までには時間がかかり、暫定2車線での開通は恩納バイパス（5.1km）が2011年4月、恩納南バイパス（6.5km）が2018年3月でした。

　しかし、この両バイパスの開通で、通過交通はリゾートエリア内の混雑を回避し、約11kmを15分程度で走り抜けることが可能になりました。また、全線暫定2車線の開通でも、国道58号現道の交通量は半減、リゾートエリア内の混雑は解消され、事故件数は減少、路線バスの定時運行率も高まるなど、大きな効果をもたらしました。

　しかし恩納村のリゾートエリアの開発はさらに進むと想定されること、また恩納南バイパスに隣接し2011年に開校した「沖縄科学技術大学院大学（OIST）」が将来的に研究者を3000人規模とする計画があることなどから、計画どおり、暫定2車線から本来の4車線への拡幅が進められることになります。

瀬良垣からの「恩納バイパス」の上り坂には拡幅予定部分を活かして「ゆずり車線」が設けられていたが、いまは工事で閉鎖中（植村祐介撮影）

　この4車線化の工事は2020年代になってから加速し、恩納バイパス、恩納南バイパスともに部分的な拡幅、供用が続きました。そして前出のとおり、工事を担当する北部国道事務所が2026年4月に恩納南バイパスの全線4車線化を年度内に完了すると発表しました。

　では現在、恩納バイパスおよび恩納南バイパスで、工事はどのように進行しているのでしょうか。2026年5月、現地を取材しました。

　今回は恩納村瀬良垣から恩納バイパスに入り、南を目指します。恩納バイパスについては4車線化完了の見込みは発表されていませんが、ゆるい坂道を上がっていくと、南行き車線にあった「ゆずり車線」はパイロンで塞がれ、その路肩側にあらたな車線と歩道を整備する工事が進められていました。

　さらに南側では切り通しの法面を削り、2車線分の用地を造成する工事が行われています。

　また当袋川など、数か所の川を橋梁で渡る部分についても橋桁の整備が進んでいる様子がわかりました。

　丘陵地を過ぎ坂を下りたところにある信号で恩納バイパスは国道58号現道と交わり、恩納南バイパスとなります。そこから約750m先の「恩納（南）」交差点から国道58号現道は海沿いに進み、恩納南バイパスは内陸に分け入ります。ほどなく左手の丘の上に見えるのが、4車線化推進の理由のひとつともなったOISTです。

　恩納南バイパスの拡幅部分はほぼ全線にわたり路盤が完成しており、舗装や付帯設備の工事が行われています。この区間には「谷茶大袋橋」「幸地橋」などの橋がありますが、これらもプラス2車線分が架橋済みで、発表済みの「年度内」よりも早く工事が完了するのではとの期待が持てました。

　この恩納バイパス、恩納南バイパスの4車線化が完成すれば、那覇市と恩納村を結ぶ国道58号は約45kmにわたり複数車線化が実現します。スムーズな移動が可能になるでしょう。

　なお、恩納村から那覇市にかけてのエリアでは、沖縄道「西原IC」付近、そして同ICから国道330号の混雑が課題となっています。国道58号は、読谷村、嘉手納町での大規模なバイパス建設も事業化されており、将来的に沖縄道を補完する役割をいっそう強めることになりそうです。

【これはかなり効果デカい！】4車線化進む「恩納バイパス」「恩納南バイパス」の状況（地図／画像）