【余分な荷物は降ろすべきというけどホント？】クルマの重さは燃費にどれぐらい影響を与えるのか
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270kgの増加で10.6％悪化というデータ！

クルマの燃費を考えるとき、クルマが軽ければ軽いほど燃費がいいのは、誰もが経験的に感じているはず。問題は、そのクルマの重さがどのぐらい影響するかというところだ。ECCJ（一般財団法人省エネルギーセンター）が、2リッターセダンを用いて行った実験によると、重量増による燃料消費率（cc/km）が悪化の影響は下記のとおり。



・一般道
110kg増加（大人約2人分）＝3.4％
270kg増加（大人約5人分）＝8.3％



・郊外
110kg増加＝5.4％
270kg増加＝10.6％



・高速道路
110kg増加＝3.3％
270kg増加＝6.2％



もうひとつ、国土交通省の2020 年度燃費基準を見ると、



車重＝971 ～ 1,080 kgのクルマの燃費目標値は、23.4 km/L



車重＝1,421 ～ 1,530kgのクルマは、 17.6km/L



車重＝1,991 ～ 2,100kgのクルマは、12.7km/L



と車重によって、明確に差が付けられている。



不要な荷物をおろすことは燃費向上に有効

同じく国土交通省が調べた「車両重量別燃費」の表を見ても、燃費は車両重量に反比例していて、ガソリン乗用車の10・15モードの車両重量別平均燃費は、ほぼ上記の燃費基準と同じようなグラフになっていた。



「運動とは慣性に打ち勝つことで、慣性は物体の質量に比例する」とニュートン先生もおっしゃっている。回生ブレーキがついているハイブリッド車は、重量が燃費へ与える影響は小さくなるが、それでもクルマの燃費を大きく左右するのは、重量だと考えて間違いない。



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実際のところ20kgぐらいまでの重量増による燃費悪化は、誤差の範囲で収まるにせよ、ちりも積もれば山となる。車両重量そのものは、ドライバーがコントロールすることはできないが、不要な荷物は極力おろし、クルマを軽くするのは燃費向上に非常に有効。燃費と車重の関係は、意外にシビアな関係にあるということを覚えておこう。

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