ハリアーの受注停止にまで発展した「大人気」がゆえに「納期遅延」に苦しむトヨタ！　その間隙を突くホンダの攻めが見えた７月の新車販売動向

この記事をまとめると
■2022年7月の車名別新車販売台数の結果を分析

■もっとも売れた新車はトヨタ・ヤリス

■データを読み解くと、ホンダの“攻めの姿勢”が見えた

現在フリードの納期は１～２カ月ほど

自販連（日本自動車販売協会連合会）と全軽自協（全国軽自動車協会連合会）の統計をもとに、軽自動車を含めた（含軽統計）2022年7月単月での通称名（車名）別新車販売台数をまとめると、2022年7月にもっとも売れた新車はトヨタ・ヤリスとなった。軽自動車販売トップのホンダN-BOXにわずか1500台ほどの差をつけてのトップであった。

とはいうものの、ヤリスは前年同期比で80.5％に終わっている。

総合ランキングで10位にホンダ・フィットが入っている。こちらも、改良を控えてのラストスパートといえるかもしれない。

ただ、ライバルであるシエンタの新型も近々デビューするので、フリードはガソリンで1カ月、ハイブリッドで2カ月という、かなり早い納車が可能となっている。ホンダでの販売中核車種となっているので、8月以降は再びホンダ登録車でトップになる可能性も十分ある。総合ランキングで2位となっているN-BOXより納期が短くなっていることからも、9月の事業年度締めでの半期決算セール及び、暦年締めでの年末セールへ向け、かなりねらい目の新車になっているといっていいだろう。

ホンダが往年の“攻めの姿勢”を見せる！

フリードの兄貴格となるステップワゴンは、同クラスでライバルとなるノアやヴォクシーよりもランキングが上となっている。ノア＆ヴォクシーを合算した“同クラストヨタ車”で見れば大差で負けてしまうが、大健闘といえるだろう。

トヨタではヤリス・クロスを除くヤリス全般、ルーミーやライズのガソリン車などが、うまくいけば年内納車も可能かもしれないといった状況だが、ミニバン全般の納期は遅延傾向が目立ち、カローラ・クロスのハイブリッドは納期未定となっている。

そして最近では、ハリアーの受注停止が話題になっている。この受注停止の理由について、筆者は次のように聞いている。

改良前、つまり現行モデルのバックオーダーが消化しきれなくなり、生産しきれなかった一部のバックオーダー分がこの先予定されている改良後モデルへ繰り越され、その繰り越しによってすでに改良後2023年の年間生産枠まですでに埋まってしまったというのだ。それゆえ、このまま新規オーダーを取り続けると、改良後モデルを買おうとしたお客のバックオーダーが、改良のさらに先に予定しているマイナーチェンジモデルへと繰り越される事態も起きそうになったので、受注停止の事態になったという。

それでも、自販連による2022年1月から6月まで、つまり暦年締め上半期登録車販売台数をみると、トヨタが全体の約48％を占め“トヨタ一強”を維持している。巨人トヨタの弱みである納期で、往年の“攻めの姿勢”を見せるホンダに、メーカーらしさを感じてならないのは筆者だけではないはずだ。

2022年7月単月通称名（車名）別新車販売ランキング

トヨタ・ヤリス（18679台）

ホンダN-BOX（17105台）

トヨタ・カローラ（13054台）

ダイハツ・ムーヴ（8673台）

スズキ・スペーシア（8485台）

日産ノート（8371台）

トヨタ・ルーミー（8133台）

スズキ・ワゴンR（6767台）

ダイハツ・タント（6485台）

ホンダ・フィット（6462台）

日産セレナ（6359台）

日産ルークス（6197台）

トヨタ・ライズ（6117台）

ホンダ・ステップワゴン（5708台）

ダイハツ・タフト（5576台）

ホンダ・フリード（5462台）

スズキ・ハスラー（5361台）

トヨタ・アクア（5168台）

スズキ・アルト（5106台）

トヨタ・ノア（5010台）

ホンダ・ヴェゼル（4497台）

トヨタ・ヴォクシー（4034台）

日産デイズ（3834台）

ホンダN-WGN（3732台）

スズキ・ジムニー（3323台）

日産サクラ（3319台）

トヨタ・ランドクルーザー（3296台）

スズキ・ソリオ（3264台）

トヨタ・アルファード（3085台）

トヨタ・パッソ（3052台）