トヨタのハイブリッドコンパクト「アクア」が新しくなったので使い勝手を検証した

　クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、トヨタのハイブリッドコンパクトカー｢新型アクア｣についてレポートします。乗って分かった、良かったこと＆悪かったことを、包み隠さずお伝えしますので、購入を検討されていらっしゃる方は、ぜひ参考にしてください！

トヨタ「新型アクア」はこんなクルマ

　2021年7月に、10年振りのフルモデルチェンジを遂げたアクア。それまでのイメージを一新し、スタイリッシュな外観＆シンプルで上質な内装になっただけではなく、最新の安全機能や非常時に役立つ給電システムを搭載しています。前モデルと変わらないのは「日々の暮らしにちょうどいいクルマ」という点で、普段使いしやすく、家族で使うにはピッタリな仕様になっています。そんなアクアが、一体どんな進化をしたのかを詳しく見ていきます。

　それでは、細かくチェックしていきましょう！

アクアのチェックポイント　その1
エクステリア＆インテリア

　個人的に、大きく変わったなと思うのはグリル部分です。周りをメッキで囲むことで、よりスタイリッシュな雰囲気になりました。ライトは旧型よりも若干丸くなって優しい雰囲気に◎。

　フロントガラスがかなり寝ているので、サイドのシルエットは前から風を受けて走っているような疾走感があります。

　サイドガラスもリアにいくにつれて上がっていて、キリッとカッコイイ印象に。

　リアタイヤの上部分が若干盛り上がっていて、フェンダーが張り出しているように見える＆大きめのリアスポイラーがスポーティー！ テールライトも曲線になったので、個性的になりました。

　内装の質感は、かなり上品に。ハンドルをはじめ所々に合皮があしらわれていて、高級感があります。

　ここにピアノブラックが入ってくると、シックで大人な雰囲気に。

アクアのチェックポイント　その2
小回りが効き燃費が良い

　小回りが効き、燃費もいいので、普段使いするにはもってこいの車です。走行音が静かなので夜間に運転するときも近所迷惑にならないというのもうれしいポイントでした。あとは、坂道＆重い荷物を積んでいても発進がスムーズで、トルクの良さを感じます。

　ただ、視界の悪さは結構気になりました。フロントガラスもですが、リアの窓ガラスが小さいので後方が見えませんでした。

　ほかには、シフトノブ横に走行モードを変えるボタンが縦に3つ並んでいるのですが、これが押しにくい……。というのも、「P」のボタンを押したいのに、2個いっぺんに押してしまって、「P」のボタンはどこだ!? となってしまうシーンが何度かありました。

アクアのチェックポイント　その3
長時間運転しても疲れない構造

　シートは身体預けると少し反発するくらいの固さで、長時間運転しても疲れませんでした。ただ、フロントガラスが寝ているぶん、乗り込み口が狭くなっているので頭をガツガツ打つという事態が。痛い……。これはマイナスポイントです。

　運転席＆助手席は座面を1番下にして158cmの私が座ると、ヘッドクリアランスはこぶし3.2個分くらい、1番上にすると こぶし2個分ほど余裕があります。足元には余裕がかなりあるので、窮屈と感じる人は少ないと思います。

　後席の頭上スペースは こぶし5個分くらいで、シートを1番後まで下げると膝から前席までの距離はこぶし2個分くらい。1番前まで出すと、こぶし6.5個分くらいあります。ですが、窓ガラスが小さいので、圧迫感があります。

アクアのチェックポイント　その4
かゆいところに手が届く機能性

　コレあったらいいな！ という機能がたくさん搭載されていて、快適性は◎。

　続きまして荷室チェックです。158cmの私が座るとこんな感じでした。

　ということで、今回は「新型アクア」の長期レビューをしました！ この記事では最低限押さえておきたいポイントを、動画では重箱の隅をつつくように詳しく解説＆若干辛口コメントもしているので、よろしければご覧ください。

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筆者紹介：矢田部明子

　中学生の頃、クルマのメカニズムに興味を持ち工業高等専門学校に入学。専門的な知識を学んできました。もちろん、クルマに乗るのも大好きで「ランドクルーザー60→ランドクルーザー76」と乗りついでいます。最近の唯一の癒しは、週末にオフロードに出かけることです！

　クルマのメンテナンスなど工業高等専門学校で学んだ知識と経験を活かして、様々な角度からお役立ち情報をお届けしていきたいと思います。

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