南海電鉄の新観光列車「GRAN 天空」
4月24日から運行している南海電鉄の新観光列車「GRAN 天空」。大阪の難波駅から和歌山の極楽橋駅まで、約1時間半かけて走ります。
列車は4両編成の座席指定。
もうすぐ大型連休。今盛り上がりを見せる観光列車の魅力とは?鉄道各社の戦略とは?鉄道ジャーナリスト・梅原淳氏に聞きました。
大きめシートでゆったりと…1~4号車それぞれ違った魅力
4月24日にデビューした南海電鉄の「GRAN 天空」。走行区間は大阪の難波駅~和歌山の極楽橋駅(※極楽橋~高野山はケーブルカー)で、先代の天空(橋本~極楽橋)から大幅に延長されました。
列車は4両編成で、車両ごとに異なる魅力が。
▼1号車 大きめシートでゆったりと…
▼2号車 車窓に向けられた座席で外の景色を…
▼3号車 軽食・お土産を買えるロビーラウンジ…
特に4号車は…
4号車では「約100年ぶりの試み」が
4号車は、沿線の工芸品などもあしらわれたラグジュアリーな空間。
ゆったり座れるソファー席で景色を見ながら、大阪・和歌山の食材を使った食事を楽しめます。また、運行時間帯に応じて、モーニングやアフタヌーンティも。
南海電鉄として、車内での食事の提供は約100年ぶりの試みだということです。
難波から1時間も走れば、窓から見える景色は一変。日常のあわただしさを忘れて、旅気分が存分に味わえます。
ゴールデンウィークの予約は「ほぼ埋まっている状態」だということです。
運行初日の乗客は…
「外もよく見える大きな窓で座り心地も良かった」
(運行初日の乗客)
「名古屋から来ました。車内が豪華なのですごく乗っていて楽しかったですね」
「木をたくさん使っている座席、ワイドビューの席に座った。外もよく見える大きな窓ですごく良かった。座り心地も良かった」
「観光列車」の始まりは?
そもそも「観光列車」とは何なのか?鉄道ジャーナリスト・梅原淳氏によると、正式な定義はないそうですが、基本的には次の3つの特徴があると言います。
<観光列車の特徴(梅原淳氏)>
▼観光地に向かう
▼専用車両で運行
▼列車に乗る楽しみを提供
梅原氏は「(諸説ありますが)観光列車の始まりはSLだった」と指摘。1975年、国鉄で消えたSLを翌76年に大井川鐵道が復活させる形で運行したそうです(※2029年ごろまで黒いSLは運休中。現在はきかんしゃトーマス号などを運行)。
バブル期に人気「豪華お座敷列車」
また、バブル期には「豪華お座敷列車」が社員旅行で大活躍。
JR東日本の「お座敷列車」などがその例で、列車そのものを楽しむものではないものの、豪華なしつらえの団体客専用列車が人気になったと言います。
今の観光列車人気の源流は?
今に続く観光列車人気を決定づけたのは、JR九州の「特急 ゆふいんの森」(1989年~)。
それまで知る人ぞ知る存在だった由布院が、この列車の登場により人気爆発。他社も「それに続け」と観光列車を始めたそうです。
観光列車は増加傾向…背景に鉄道会社の“懐事情”
梅原氏は「この10年ほどで、全国で観光列車は増加傾向」にあると指摘。増加の背景には鉄道会社の“懐事情”も関係していると言います。
そもそも、鉄道利用者の約6割は「定期券利用者」。毎日乗ってくれる“大事なお客さま”です。
一方、観光列車の利用者は、毎日は乗らないものの、「特別料金を払ってくれる」「グッズも買ってくれる」「沿線にお金を落としてくれる」という特徴が。
さらに、観光列車はだいたいどこも“成功”していると言います。
関西オススメ観光列車「お手軽編」
梅原氏オススメの関西の観光列車を聞きました。まずは、お手軽編…
近鉄「あをによし」はいかがでしょうか?「難波~奈良や京都~奈良を30分余りで結ぶお手軽旅」(梅原氏)です。
<近鉄 あをによし>
▼大阪難波~近鉄奈良~京都 2270円
京都~近鉄奈良 1490円
※普通運賃+特急料金+特別車両料金
ツインシートを2人・サロンシートを3~4人で利用
予約状況はご確認ください
車内では、ほうじ茶&レーズンのバターサンドや、奈良のクラフトビール、柿の葉寿司などを販売しています。
関西オススメ観光列車「グルメ特化型編」
続いて、グルメ特化型編…オススメは、今年11月デビュー予定の近鉄「Les Saveurs 志摩」。
フランス語で「味・風味」を意味する「Saveurs(サヴール)」の名の通り、“味覚”に特化していて、三重の食材を使ったフレンチを味わいながら名古屋~賢島を移動します。
<近鉄 Les Saveurs 志摩>
▼フレンチコース
平日 3万3000円
土日祝 3万6000円
梅原氏は「ここまで食事メインの観光列車も珍しい。どれだけ人気が出るか期待」と述べています。
(2026年4月24日放送 MBSテレビ「よんチャンTV」より)

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