「“後ろに乗れない”カローラ」2年ぶりに復活！ 穴だらけボディで激速マシンに究極進化 世界初公開
ニュルブルクリンクで走りを磨いた「GRMNカローラ（プロトタイプ）」（画像：トヨタ） 画像（1枚）
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　トヨタのGAZOO Racing（以下、GR）は2026年6月2日、ハッチバックタイプのスポーツ車「GRMNカローラ」を世界初公開しました。

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　本モデルは、カローラシリーズのスポーツモデルである「GRカローラ」をベースとした特別モデルです。

「MN」は「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク」の頭文字で、ドイツのニュルブルクリンク・サーキット（通称：ニュル）での走行経験が豊富だった、テストドライバーの故・成瀬 弘さんの異名から取られています。

　GRのマスタードライバーを務める“モリゾウ”ことトヨタの豊田章男会長は、成瀬さんの弟子のひとり。「『GRMN』を名乗るならニュルをしっかり走れるクルマに」という豊田会長の言葉のもと、ニュルでの徹底的なテストによって、走りを磨き上げたと説明しています。

　特に空力面では大幅な性能アップが図られており、フードやフェンダーには専用ダクトを、車体後部には5段調整式のウィングを備えます。これらは4輪の接地性を高めるべく、「スーパー耐久」シリーズに参戦しているGRカローラ（水素エンジン搭載車）のノウハウを活かして開発されたといいます。

　またGRMNカローラは車体の軽量化のため、後部座席のない2人乗り仕様となりました。後席レス仕様のGRカローラが発売されるのは、2022年デビューの「モリゾウエディション」以来。GRMNカローラの車両重量は、ベース車より30kg軽い1450kgとなっています。

　さらに、エンジンは主に中低速域のトルクを向上させたほか、最大トルクも415Nm（約42.3kgm）へと15Nmアップ。加えて、ターボシステムには冷却効率を高めるインタークーラースプレーも装着されました。

　あわせて足回りも強化されており、専用のモノチューブショックアブソーバーのほか、タイヤはベース車より10mm幅の広い245/40ZR18サイズを装着。4WDの制御も、高速型の専用チューニングを採用したとのことです。

　なお、GRMNカローラは日本、北米、豪州を中心に、台数限定で販売する計画です。日本国内では2026年秋頃からスマートフォン向けアプリ「GR app」で商談申し込みを受け付け、2027年内に発売される予定。価格などの詳細は今後明らかになる見通しです。

　また、同日には5人乗りでオートマチックの「GR-DAT」を搭載したコンセプトカー「GRカローラMORIZO RR」も公開されましたが、こちらについては発売未定とのことです。

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