欧州自動車工業会（ACEA）がこのほど発表した統計データによりますと、2026年5月、欧州の主要31カ国（EU27カ国＋英国＋EFTA）における中国の乗用車の月間新車登録台数が初めて日本車メーカーを上回りました。
ACEAのデータによりますと、中国の自動車メーカー5社（BYD、上海汽車集団、吉利控股、奇瑞汽車、零跑科技）の5月の欧州での販売台数は計13万8410台で、2025年同期比で64．59％増加しました。
市場シェアを見ますと、5月の中国車メーカーの欧州でのシェアは約12．01％、日本車メーカーは11．32％となり、中国ブランドが初めて0．69ポイントの差をつけて逆転しました。
この逆転は、欧州自動車市場が緩やかな成長を見せる中で起きました。ACEAのデータでは、EU、英国、EFTAを含む欧州市場の5月の新車登録台数は115万2500台に達し、前年同月比で3．6％増加しました。この増加分は主に、中国ブランドのバッテリー式電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）が牽引しています。
同時期、BEVはEU市場で20％のシェアを占め、前年同期の15．3％から約5ポイント上昇しました。対照的に、従来型のエンジン車の市場シェアは30．1％へと縮小し、前年同期の38％から大幅に低下しています。
中国車メーカーの電動化製品ラインナップは、欧州市場の電動化シフトのニーズと一致しています。ドイツ、スウェーデン、イタリアなどの多くの国が、新エネルギー車への支援を強化し続けています。
一方、中国自動車流通協会乗用車市場情報連席分会（CPCA）の崔東樹秘書長は、単月のわずかなリードが通年での安定した逆転を意味するわけではなく、月次データは新製品や関税政策の影響を受けると指摘しています。現在、EUの貿易障壁が強まる中、中国車メーカーは産業基盤の優位性を拡大し続ける必要があり、現地での工場建設やサプライチェーンの海外展開が長期的な打開の鍵となります。（提供/CGTN Japanese）
