詳細はまだ未公表！　2021年中頃発売の電気自動車SUV「日産アリア」に「待つ価値」はあるのか？

バッテリーは65kWhと90kWhの2種類を用意

2019年に行われた第46回東京モーターショーでコンセプトモデルが発表された日産の新たな電気自動車であるアリア。2020年夏には市販車版の概要が発表され、発売は2021年の中ごろということになった。

期間限定で横浜のみなとみらい地区に設置された日産パビリオン（現在は閉館）ではアリアの実車を複数台展示し、アリアのコックピット体験などができるアトラクションを用意するなど、力の入れようがハンパないのは多くの方が知るところだろう。

奇しくも日本政府が2030年前半にも新車販売される車両すべてを電動化することを発表し、電動化技術でリードする日産にとっては追い風とも言えるが、アリアが登場するまで「待つ価値」はあるのだろうか？

現在発表されているアリアに関する情報は限定的で、搭載されるバッテリーが65kWhと90kWhの2種類があり、前輪駆動と複数のモーターを用いるAWDのe-4ORCEがあること。航続距離は最大450km～610kmであることなどに留まっている（あとはボディサイズや車両重量など）。

電気自動車として気になる航続距離に関しては、62kWhバッテリーを搭載する現行リーフe+がWLTCモードで458kmとなっており、アリアの2WD、65kWhバッテリーで450kmという点を考えると電費性能が劇的に向上しているということはなさそうだ（もちろん300kg以上重く、2サイズ太いタイヤを履いている点を考慮すれば向上してるのだが）。

他に内燃機関を搭載したクルマを持っている人にオススメできる

航続距離が劇的に伸びないのであれば、90kWhの大容量バッテリーを搭載したグレードを狙いたくなるが、問題となるのが充電時間だ。現状のリーフe+でも200V 30Aの6kW普通充電器で充電した場合、電池残量警告灯が点灯してから満充電まで12.5時間もかかる。

となると、単純計算してもおよそ1.45倍のバッテリー容量を持つ90kWhのアリアでは18時間以上充電に費やさなければならないということになるのである。

もちろん、日常使いであれば常に満充電にする必要もないのだが、いざと言う時に満タンになっていないというのはせっかくの大容量バッテリーも宝の持ち腐れということになる。

かといって急速充電器である程度充電してから自宅で充電する、というのは時間の有効活用という点では魅力的ではないし、51kW以上の超急速充電器の普及も進んでいない現状を考えると充電問題がネックになりそうだ。

そう考えると、アリア1台で普段使いから休日のレジャーまで、すべてをカバーしようとするとなかなか厳しいというのが正直なところになるのではないだろうか？　航続距離以外のアリアならではの先進装備や、e-4ORCEの先進的な走りは非常に魅力的ではあるものの、オススメできるユーザー像は自宅で充電ができ、ほかに内燃機関を搭載した車両があって、金銭的に余裕がある人ということになりそうだ。

ただ、ピュアEVは他メーカー（とくに海外メーカー）も力をいれつつあるので、アリア“だけ”を待つよりは新しいEVやインフラの整備を待つ方がいいのかもしれない。