はみ出すN700系深夜の東海道新幹線で行われた「特殊収容訓練」

2020年07月24日(金) 14:13

JR東海が、実際の営業線と営業車両を用いて、東海道新幹線で例年行っている実践的な訓練。新富士駅で行われた「特殊収容訓練」では、2本しかない線路に3本の列車が停車し、乗客を降ろすという、普段はない光景が現れました。

「渡り板」は「特殊収容訓練」の一部

　東海道新幹線の新富士駅（静岡県富士市）で、2020年7月16日（木）深夜から17日（金）にかけてJR東海が行った「実車を用いた異常時対応訓練」。ホームがない通過線に停車した列車から、「渡り板」を使って、ホームのある線路に停車中の列車へ乗り移ったのち、駅ホームに避難する、といった訓練が行われました。

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列車から列車へ乗り移る訓練（2020年7月16日、恵知仁撮影）。

　なかなか見られない光景で（見られないほうがもちろん良いのですが）、実際にこの「乗り移り」を行ったのは、直近では2018年9月の台風21号でとのこと。そのときは小田原、三島、浜松、豊橋、三河安城、米原駅で実施したそうです。

　訓練の報道公開はその「渡り板」のみでしたが、それは、JR東海が今回の新富士駅における「実車を用いた異常時対応訓練」にて行った「特殊収容訓練」の一部だったりします。

2本しかない線路に3本の列車が停車どうやって!?

　このたび東海道新幹線の新富士駅で行われた「特殊収容訓練」では、その「渡り板」訓練のあと、ホームのある線路へ、ホームからはみ出る形で2本の列車を停車させ、2本それぞれの列車から乗客をホームへ降ろす、という訓練も実施したそうです。