「JR北海道」のニュース
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日高本線、復旧に86億円 高波と台風で2015年から一部区間が不通に JR北海道
高波や台風被害により2015年1月から長期にわたり運転見合わせが続いている日高本線の鵡川～様似間。今回、その区間の復旧費用がJR北海道から発表されました。鵡川～様似間で代行バスを運行中JR北海道は20...
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JR四国も一部路線は「維持困難」？ JR北海道と同じ基準で考えると…
JR四国が2016年度上期における各線区の利用状況を発表。路線の存廃が取り沙汰されているJR北海道の、「輸送に直接必要な経費が賄えない」という“基準”をJR四国の路線に当てはめると、どの線区が該当する...
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JRきっぷ、謎の文字列（2-タ）（5- ） それが意味する「あること」
水色をしたJRのきっぷには、区間や値段、座席の指定などのほか、さまざまな文字や記号が印字されています。そこにある「（2-タ）」「（4-）」といった謎の文字列にも、もちろん意味があるのです。数字は6種類...
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廃止間近の留萌本線で列車増発 フリーパスも発売 JR北海道
JR北海道旭川支社は、一部区間の廃止が予定されている留萌本線の1日フリーパスを2016年11月1日から最終運行日まで発売。また、旭川～増毛間などで臨時の普通列車を運行します。廃止線区の駅名が入ったネッ...
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50年前は4000kmあった北海道の鉄道、いまは2500kmに 「維持困難」でさらに半減か
2016年、「単独では維持困難な線区」を公表する方針のJR北海道。もしそれら線区が廃止されると、JR北海道の路線は営業キロが現在の半分近くになる計算です。いま、厳しい状況に置かれている北海道の鉄道網で...
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各駅停車で385km、8時間21分「日本一長い鈍行」 ひとつはもう乗れない可能性
その多くは、走行距離や運行時間がそれほど長くない普通列車。しかしなかには、新幹線や特急列車並みに「長い」列車も存在します。ですがそのひとつにはもう、乗ることはできないかもしれません。日本最長距離を走る...
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その名の駅から増毛への旅、終了へ でも目的地はまだある？
「ぞうもう」と読めることから、入場券が「縁起物」の留萌本線・増毛駅が2016年12月に廃止。これにより、名前がそのままのある駅から「増毛」への鉄道旅ができなくなります。しかし増毛駅が無くなっても、その...
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赤字鉄道、伊勢エビ駅長に「脱皮」の願い 初代は脱皮で殉職
ネコなどのほ乳類が駅長を務める鉄道駅は特に珍しくありませんが、伊勢エビが駅長を務める駅が徳島県に存在。単に物珍しさだけが狙いではなく、キーワードは「脱皮」、そして「伊勢エビの色」です。そこには開業以来...
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「安全再生の日」、JR北海道が制定 石勝線脱線火災事故から5年
JR北海道は、5月27日を「安全再生の日」に制定しました。「安全再生への取り組みを確認」JR北海道は2016年5月18日（水）、5年前の2011（平成23）年に石勝線で特急列車の脱線火災事故が発生した...
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日本の中古鉄道車両、なぜミャンマーで愛される？ 車内に日の丸も
いまミャンマーの鉄道で、日本から輸出された中古車両が多く活躍しています。いったいどのように現地を走り、またどのように、現地の人々から受け入れられているのでしょうか。日本の車両が、ほぼそのままの姿で活躍...
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日ハム「H5系ユニフォーム」に 北海道新幹線開業日から プレゼントも
まもなく北の大地を走り出す新幹線。それに合わせて、北海道日本ハムファイターズのユニフォームが“北海道新幹線仕様”になります。来場者へのユニフォームプレゼントも実施される予定です。H5系新幹線と同じ色を...
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座席指定を原則520円に統一、シンプルに JR北海道の在来線
JR北海道の在来線特急や快速「エアポート」などにおいて、座席指定にかかる料金が時期にかかわらず、原則として520円に統一されることになりました。繁忙期・通常期・閑散期の設定を廃止JR北海道は2016年...
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線路・道路両用車「DMV」、現状では導入困難か 有用性あるも制約多数
JR北海道が導入を断念した、線路と道路の両方を走れる「DMV」。国の評価で有用性が認められましたが、現実的には厳しい状況のようです。ただ、実現の可能性も残されています。国が一定条件で有用性を確認小型バ...
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特急「北斗6号」、一部区間で迂回運転 理由は落ち葉
10月25日、特急「北斗6号」が一部区間で迂回運転を行います。理由は「落ち葉」です。連続する登り坂を避け、迂回ルートへJR北海道は2015年10月25日（日）、この日、札幌発8時34分の函館行き特急「...
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北海道新幹線より重要？ 「止められない」青函トンネルの貨物列車
北海道新幹線の開業に向けた作業で、青函トンネルを走る在来線の旅客列車が数日、運休します。しかし貨物列車は、運休することなく走り続けます。これは何を意味するのでしょうか。旅客列車を止めて貨物列車を運行本...
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残った車両を使うしかない状況 車両老朽化で普通列車を減便 駅廃止も JR北海道
JR北海道が、普通列車の減便と駅の廃止を進める考えを明らかにしました。理由のひとつは“車両老朽化”です。またJR北海道の駅のうち16％は、乗車人員が1日平均1人以下といいます。残った車両で運行せざるを...
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JR北海道、新型車両はJR東日本と基本仕様を同一に 安全と新幹線に集中か
JR北海道は、JR東日本の車両と基本仕様が同一の新型車両を導入すると発表しました。その背景には「安全」と「新幹線」に集中するJR北海道の姿がありそうです。経営資源を集中するJR北海道JR北海道は201...
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「青函トンネル1期生」13年ぶりに復活 快速「海峡」運転
1日限りで、青函トンネルが開業した当時の情景がよみがえります。7月4日、「青函トンネル1期生」の快速「海峡」が13年ぶりに復活するのです。ただその復活は、今回が最初で最後かもしれません。青函トンネルは...
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再生中のJR北海道 路線廃止続く可能性
安全性に関するトラブルが発生し難しい状況のなか、国鉄時代なら廃止対象の路線が6割を占めているJR北海道。そうした採算性の厳しい路線について今後どうするのか、JR北海道は考えを示しました。北海道の地図か...
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嵐で走る臨時夜行特急
かつて道内各地を結んでいた夜行ディーゼル列車が、1日だけ復活します。その理由は「嵐」でした。「はまなす」が運休する日にJR北海道は2014年12月14日（日）に、札幌発函館行きの臨時特急「北斗」88号...
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運転中止になる強風のなか、走ってしまった特急列車 原因は「アリス」の口
JR北海道の宗谷本線で、風速が運転中止の規制値に達していたにもかかわらず列車を運行してしまうというトラブルが発生。その直接の原因は「アリス」が喋れなかったことでした。JR北海道の総合防災情報システム「...
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運転経路を当日に突如変更 豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」に何が？
大阪～札幌間の豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」の運転経路が突如、当日になって変更されました。はたして何があったのでしょうか。実際にその運転経路が変更された「トワイライト」に乗車してきました。湖...
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JR北海道副社長に、JR東日本の西野氏が就任
20日、JR北海道は4月1日付の新しい経営体制を発表。現在不在の副社長のポストにJR東日本＜9020＞の西野史尚執行役員仙台支社長が就任。安全部門のトップとなる。また西野史尚氏は鉄道事業本部長も兼務し...
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ママチャリは世界を救う？ 放置自転車、どうすれば解決できるの？
先日、日本経済新聞の東京・首都圏経済版に、大手町、丸の内、有楽町地区にて放置自転車を2時間で撤去するという記事が掲載されていた。この界隈は最近リニューアルした東京駅や皇居など観光名所も多い場所だけに、...
