「JR北海道」のニュース

• 千歳線「エスコン新駅」駅構造が大幅変更 対面ホームで集中対策、「北広島折り返し」の方針へ

  

  外側ホーム2面4線に変更されます。工期と工事費を縮減千歳線の電車（画像：写真AC）。JR北海道は2023年9月13日（水）、北広島市で計画中のJR千歳線の新駅について、大幅に計画を変更。これを本決まり...

• 「何でも引っ張る機関車」DE10形が万能すぎる件 構内用から寝台列車まで!? 大出世の半世紀

  

  国鉄が半世紀以上前に導入したディーゼル機関車「DE10形」。寝台特急やイベント列車、お召列車やクルーズトレインまでも牽引しました。万能機の姿に迫ります。蒸気機関車を置き換えていった東武鉄道が運行する「...

• 東北新幹線「はやぶさ」は宇都宮駅に停車するのか LRT開業で動きのほどは

  

  芳賀・宇都宮LRTが開業し、南北に加え東（西）の交通網が完成した宇都宮駅。ただ新幹線を見ると、最速達列車である「はやぶさ」は停車しません。停車の要望は以前も行われていますが、現在、何か進展はあるのでし...

• 設備ボロボロ？「青函トンネル」の劣化深刻に 過酷な環境で機能保全に苦心

  

  本州と北海道を結ぶ「青函トンネル」の劣化が深刻な状況になっています。その要因として海底トンネルならではの過酷な環境があるようです。「青函トンネルの機能保全」を継続して実施へ本州と北海道を結ぶ唯一の陸路...

• さすがのスケール!?「総距離180km」ノンストップ代行バス登場 JR石北本線 18きっぷも使用OK

  

  3時間10分ノンストップ。ただし途中で「運転停車」があります（トイレタイム）長雨で土砂災害が発生キハ183系が走っていた頃のJR石北本線（画像：写真AC）。大雨により線路施設が被災し、7日から不通とな...

• 北海道・四国はボロボロ…国鉄なぜ「6つに分割」された？ "葛西プラン"と驚異の「13分割」案

  

  1987（昭和62）年に国鉄は分割民営化され、JR旅客6社とJR貨物になりました。北海道や四国は苦境が続きますが、そもそも分割方法に問題は無かったのでしょうか。分割に至る当時の背景を振り返ります。苦境...

• 新型「しなの」も採用決定「振子式車両」とは カーブ克服＝“酔い”との戦いの歴史

  

  名古屋～長野間の特急「しなの」に新型車両の投入が決定。車体傾斜機構として次世代の「振子式」が採用されます。その元祖だった初代「しなの」からの半世紀は、スピードと乗客の“酔い”との戦いの歴史でした。カー...

• 「青春18きっぷ」いよいよ夏の利用開始 JR全線乗り放題 ただ不通区間が多数 どう使う？

  

  「青春18きっぷ」（夏季）の利用が始まりました。JR全線が乗り降り自由ですが、たとえば新幹線は乗れない、自動改札機は通れないなど、ルールや基本について解説します。また、災害による不通区間にも要注意です...

• 新幹線「函館駅乗り入れ」どうやって？ 2通りの直通方法を検討 市が調査発注

  

  北海道函館市が「新幹線の函館駅乗り入れに関する調査業務」へ本格的に乗り出します。「ミニ新幹線」方式だけでない直通方法を調査するようです。想定する運行区間などが明らかになりました。「ミニ新幹線」と「フル...

• 北海道最東端「JR花咲線」へ指定席を試験導入 増結のうえ8月から2か月間

  

  「地球探索鉄道号」と「快速はなさき」です。指定席券は事前に購入をJR根室本線（画像：写真AC）。JR根室本線のうち釧路～根室間の通称花咲線において、2023年8月1日（火）から9月30日（土）までの毎...

• 確認車にも乗れます 北海道新幹線函館車両基地見学ツアー 旅行会社7社から

  

  新幹線車両で基地入線は初とのこと。新幹線総合車両所と新幹線工務所を見学北海道新幹線（画像：クラブツーリズム）。JR北海道は、2023年8月から10月にかけ旅行会社と連携し、普段は非公開の北海道新幹線函...

• 「最果てのローカル線」で車内販売実施 「珍味」も JR北海道の花咲線

  

  普通列車では車内販売は珍しい！「オオカミウオのフィッシュアンドチップス」もJR北海道釧路支社は2023年6月23日、花咲線（根室本線）の一部列車で、車内販売を実施すると発表しました。販売ワゴンによって...

• 転職人気ランキング　3位ソニー、2位グーグル、では1位は？　そして、順位を上げている企業＆業界は？

  

  人気の転職企業はどこ？パーソルキャリア（東京都千代田区）が2023年6月12日に発表した「転職人気企業ランキング2023」によると、トップ3には日本トップの自動車メーカーや外資系IT企業、家電メーカー...

• 「富良野・美瑛トロッコ」乗ってみた！ 息をのむ「客車列車の非日常体験」 富良野線"ノロノロ観光快速"が楽しい！

  

  夏のラベンダーのシーズンに臨時運転される「富良野・美瑛ノロッコ号」が今年も運行開始されました。単なる「移動手段」ではなく、「乗っていること自体を楽しむ鉄道」はどんな魅力があるのでしょうか。日常生活の鉄...

• JR北海道「シカ・クマ遭遇」急増止まらない…記録更新で「1日8件ペース」 過去には新幹線運休も

  

  ここ最近、異様なペースで増えてきています。特にシカ。件数まだまだ急増中JR北海道は2023年6月6日（火）、2022年度に発生した列車とシカやクマとの衝突案件が計2926件にもおよび、3年連続でJR発...

• 通勤電車の「片開きドア」なぜ減った？ 大手私鉄じゃ絶滅寸前 両開きが席巻したワケ

  

  都市部の通勤電車のドアは特急形車両とは異なり、2枚の扉が両側に開く「両開き」が主流です。このドアは戦後の混雑に対応するため登場しましたが、中にはある信念のもと、遅くまで片開きドアを採用し続けた大手私鉄...

• 函館旅行は絶対「旅するパスポート」を買うべき理由 夜景と五稜郭だけじゃもったいない!?

  

  JR北海道が発売する「はこだて旅するパスポート＆フリーパス」は、観光客にも「乗り鉄」にも使い勝手が良いフリーきっぷです。どのようなきっぷなのでしょうか。「はこだて旅するパスポート＆フリーパス」とは「青...

• 地震で廃車の新幹線 異色の「第二の人生」を歩んでいた!? 解体免れた活用先とは

  

  JR北海道が、2022年3月に発生した福島県沖地震で被災して廃車となった新幹線車両を再利用しようとしています。どのように活用するのでしょうか。福島県沖地震で脱線、損傷して廃車に2022年3月に発生した...

• 廃止？ 存続？ 日本全国「長期運休中」鉄道の現状 先行き不透明から「BRT再出発」のケースも

  

  災害により長期運休を余儀なくされている鉄道路線が、今も全国各地に多数あります。中には再開を断念したり、バスに転換されるところもあります。相次ぐ大雨、台風で「次々と運休」に2016年の熊本地震で被災し、...

• 富良野～旭川へ「快速」で運転！「ラベンダーエクスプレス」7月に特別延長運行 観光利用拡大はかる

  

  普通運賃で富良野～旭川間を乗車できます。活性化施策の一環「フラノラベンダーエクスプレス」に使用されるキハ261系5000番台（画像：写真AC）。JR北海道は2023年5月17日（水）、観光利用の拡大を...

• 「並行バスもありますよ！」JR北海道が「鉄道・バス共通時刻表」作成へ ダイヤを1枚に併記

  

  「バスを合わせたらこれだけ本数ありますから」と分かるようになっています。利用促進の取り組みの一環JR北海道の気動車（画像：写真AC）。JR北海道は2023年5月17日（水）、公共交通の利便性向上・利用...

• 5月20日デビュー「737系」北海道・室蘭本線で運行開始 電車化で「最大17分短縮」ダイヤへ

  

  キハ143形はついに置き換えられます。速達化＆乗り継ぎ便利に新型車両737系電車（画像：JR北海道）。JR北海道は2023年4月13日（木）、新型電車「737系」の運行開始にあわせたダイヤ改正の内容を...

• ワインセラーなどへ活用「日高本線・夕張支線 廃止区間」 JRが発表 残された鉄道敷地を再生へ

  

  気になる「観光用トロッコ化」は？全30社からの提案から採択2019年に廃止された石勝線夕張支線（画像：写真AC）。JR北海道は2023年4月12日（水）、廃止となった日高本線の鵡川～様似間および石勝線...

• 「東京～札幌4時間半」めざす 青函トンネルは「260km化」検討 北海道新幹線の高速化推進 JR北海道

  

  現在の160km/hから大幅パワーアップを目指すようです。札幌駅の新幹線駅舎工事に着手JR北海道は4月3日（月）、2023年度の事業計画を発表しました。北海道新幹線の札幌延伸に向けた関連工事を進めるほ...

• タイへ渡った「北斗星」の機関車「どう動かせば…」 壊す寸前で救った日本人鉄道ファンの輪

  

  JR北海道で廃車となったDD51形の2両はタイへ渡り、国鉄の複線化事業を請け負うAS社の工事用機関車になりました。しかし言葉の壁や整備の難しさなどから正常に運転するまでが大変。これを救ったのは、偶然出...

• 廃止届を提出「富良野～新得」来年4月廃止に正式決定 2016年から災害で不通

  

  ついにこの日が来ました。あと1年です。2024年4月1日に廃止北海道のローカル気動車（草町義和撮影）。JR北海道は2023年3月31日（金）、2016年から不通がつづく根室本線の富良野～新得間（81....

• 「国鉄復活」すべきなのか 「インフラは国で維持」の声多い令和時代 カギは国益にかなうか

  

  JR北海道や四国に加え、コロナ禍を経て地方ローカル線を抱えるJR上場4社も厳しい経営を強いられています。するとしばしば聞かれるのが「JRの再国有化」です。国が面倒を見れば、この窮地を脱することができる...

• ANAとJR北海道、「ANAきた北海道フリーパス」に空港ギフトショップ「ANA FESTA」お買物券を追加

  

  JR北海道と全日本空輸（以下、ANA）は、道北方面の周遊観光に便利な「ANAきた北海道フリーパス」を2023年度からリニューアルすると発表した。「ANAきた北海道フリーパス」は、道北方面に設定されたフ...

• 普通列車の「新函館北斗駅スルー」なぜ？ 不思議な「藤城線」経由 貴重な10本中3本も

  

  ローカル線として本数の少ない函館～長万部方面の普通列車ですが、そのなかの3本が、新幹線に接続する新函館北斗駅を通過するダイヤです。なぜこうなったのでしょうか。なぜ新幹線接続駅を飛ばすのか函館を出発して...

• 北海道の鉄道「重要です！」数値化めざし分析開始へ 乗客数だけでない"貨物や防災"価値も調査

  

  きっぷの売上以外の「鉄道価値」をあらためて調査分析します。鉄道の価値を数字化JR北海道の気動車（画像：写真AC）。北海道は2023年3月14日（火）、道内の鉄道ネットワークに関する分析を行っていくとし...

• 前のページ
• 次のページ