中国国家発展改革委員会の責任者は7月28日の記者会見で、中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車の中欧班列は、2016年6月に中欧班列という統一名称を全国で採用して以来、品質と収益性が上向き、2026年6月時点で、重箱率（貨物が積まれた実コンテナが占める割合）は46カ月連続で100％を維持していると紹介しました。復路と往路の運行比率は1：1に近づき、運行構造はより均衡が取れた状態になっています。
中欧班列の運行ルートは96に達し、欧州26カ国236都市を結んでおり、累計運行本数は13万本を超え、輸送貨物総額は5200億ドル以上に達しています。
輸送貨物品目はすでに53のカテゴリー、5万品目以上をカバーしており、中国と欧州の物品貿易額に占める中欧班列による輸送貨物の割合は年々上昇しています。欧州は今年6月、記録的な熱波に見舞われ、最高温度は40度以上に達しました。エアコンなど冷房機器の需要は爆発的に増加し、中国製エアコンは現地での供給が需要に追い付かず、メーカーは品不足を緩和するため輸送手段を海運から中欧班列に切り替え、輸送期間を40日から15日程度に短縮しました。
これについて国家発展改革委員会の責任者は、鉄道、道路、海運、空輸など多様な輸送方式を効果的に統合することで、マルチモーダル輸送の新ルートを積極的に開拓し、輸送ルートのネットワークをさらに整備していくと表明しています。（提供/CGTN Japanese）
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