N700S試験車に「次期軌道状態監視システム」搭載　さらなる乗り心地向上に貢献　JR東海
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JR東海が「次期軌道状態監視システム」を開発。東海道新幹線のN700S確認試験車に搭載して走行試験を開始します。

計測項目の追加と精度向上を実現

　JR東海は2018年5月30日（水）、計測項目の追加と精度向上を実現させた「次期軌道状態監視システム」を開発し、東海道新幹線のN700S確認試験車に搭載して6月から走行試験を開始すると発表しました。

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「次期軌道状態監視システム」の概要。多項目、高精度な軌道状態監視が可能になる（画像：JR東海）。

「軌道状態監視システム」は、走行中の営業列車で軌道（レール）の状態を計測するもの。データは中央指令所などにリアルタイムで送信されます。日々の軌道の状態をとらえた保守作業ができるようになり、乗り心地の維持・向上に大きく貢献しているといいます。

　現行のシステムは、加速度計を用いてレールの形状（上下方向のずれ）のみを計測します。2009（平成21）年度から、新幹線N700系の6編成に搭載されています。

　今回開発された次期システムは、加速度計、レーザ変位計、ジャイロを組み合わせて、レールの上下・左右方向のずれ、左右レール間の距離・高低差も計測します。その際のスピード条件も、現行システムの「70km/h以上」から、次期システムは「30km/h以上」に下がり、低速走行時での計測も可能としています。また、N700S確認試験車に搭載するため、小型・軽量化を図っています。

　JR東海は、軌道の状態を多項目かつ高精度に監視できるようになることから、適切な時期での保守作業により、さらに乗り心地が向上する効果があるとしています。

【画像】現行「軌道状態監視システム」の概要

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現行「軌道状態監視システム」の概要（画像：JR東海）。

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