2車線以上ある高速道路で「車線の幅」が異なる理由とは
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基本は3.5mだが、交通量が多い道路では例外もある

高速道路を走っていて、なんとなく第1走行車線（一番左側）と第2車線、第3車線で車線幅（幅員）が違うのでは？　と感じたことがある人はそうとう鋭敏な感覚の持ち主かも！



NEXCO東日本によると、高速道路の車線の幅は、3.5mが基本とのこと。ただし、交通量が多い道路には例外もある。



具体的には片側3車線の道路の中央の車線（第2走行車線）や、片側2車線では右側の車線（追越車線）などは車線幅が3.75mなっている区間もあるという。



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視覚的に圧迫感のある区間では幅広車線になっていることも

その理由は片側3車線の場合、左側の第1走行車線は左側に路肩が広がり、第3車線は右側に中央分離帯があるので視覚的に余裕があるが、真ん中の第2車線は両側サイドをクルマに挟まれるカタチになるので、実寸以上に車線幅を狭く感じたり、ストレスを感じたりすることがある。それを緩和するために25cmほど車線幅を広げる場合があるとのこと。



2車線以上ある高速道路で「車線の幅」が異なる理由とは



また、片側2車線の追越車線でもフェンスやガードレールが近く、視覚的に圧迫感があるような区間は同じく3.75mの幅広車線にしている区間もある。



なお高速道路といっても、首都高速の場合は「高速自動車国道」ではなく「自動車専用道路」なので、車線幅は3.25ｍが基本。路肩も現在は1.25ｍ以上が基準だが、首都高の場合全体の4割は「路肩＝0.5m以上」の古い基準（昭和33年）で作られているので、車線も路肩もやたらと狭い……。また、首都高のような都市高速道路以外の一般的な高速道路でも、設計速度または基準速度が60km/mの区間（ごく一部）では車線幅が3.25ｍのところもある。



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乗用車の車幅は、だいたい1.7～1.8m前後。それに対し、高速道路の車幅は3.5ｍを基準に、3.75ｍ、3.25mの3パターン。基準値のプラスマイナス25cmということは、車幅が1.75ｍだとすればその約14％にあたる。その14％の幅が余裕を生んだり、圧迫感に繋がったりするのだから、クルマのボディサイズと車線幅はけっこうシビアな関係だ。

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